在价格战持续的背景下，中国电动车厂商正把竞争重点从降价促销转向车载AI功能。CNBC当地时间5月1日报道称，围绕电池续航、驾驶辅助系统和车规级芯片展开的竞争，已进一步延伸至车内AI能力。

这一变化与消费者对互联体验需求升温密切相关。随着车机与 Huawei 智能手机互联的需求增加，以及 Doubao 等语音助手热度上升，越来越多厂商开始把车载AI作为新的核心卖点。

ByteDance 旗下云平台 Volcano Engine 上周表示，AI模型 Doubao 已被超过50个汽车品牌采用，覆盖145款车型，已搭载于逾700万辆汽车，并进入 Mercedes-Benz 纯电 GLC、SAIC Audi E7X、SAIC Volkswagen ID. ERA 9X 等新车型。

Audi与SAIC 合作项目 CEO Fermin Soneira 在车展前表示，未来将持续提升新功能的集成速度。他同时指出，车载技术可通过 OTA 无线软件更新快速推送，但销售压力依然存在。目前产能已基本就绪，价格战短期内不太可能结束。

市场人士认为，这场价格战正在演变为围绕车内技术、尤其是智能座舱的功能与体验之争。AlixPartners 的分析显示，在中国电动车销量排名前20的车型中，售价10万元以上车型在驾驶辅助和车内娱乐功能上的配置已趋于接近。Steven Dyer 也表示，技术扩散速度很快，差异化优势难以长期保持。

与此同时，中国车企也在将竞争延伸至“车外体验”。Nio 在提供采用高端内饰材料车型的同时，还配套专属商品以及俱乐部会所权益。不过，这类权益带来的成本压力，加上市场增速放缓，仍对企业构成负担。Nio 上周表示，ES8 在40万元以上细分市场中，成为首款在215天内交付10万辆的车型。

Alibaba 上周也宣布，将把 AI 模型 Qwen 搭载至 BYD 以及 Volkswagen 在华合资公司车型。该系统可通过语音指令完成外卖下单、酒店预订、景区门票购买和快递追踪等操作，基于 NVIDIA 车载芯片平台运行，并可在网络连接受限环境下使用。

业内普遍认为，本轮竞争变化的核心在于，中国电动车行业的竞争标尺正从价格转向车内软件能力与服务体验。