通用汽车（GM）计划于2028年在凯迪拉克Escalade IQ上推出L3级自动驾驶功能。随着Super Cruise累计行驶里程突破10亿英里，公司正推动这套系统在高速公路场景下迈向量产应用，目标是在特定条件下实现驾驶员“脱手脱眼”。

据Ars Technica、InsideEVs等外媒当地时间4月28日报道，GM正计划通过新一代Super Cruise，将现有L2+辅助驾驶系统升级至L3级自动驾驶功能。首款搭载该系统的车型将是纯电SUV凯迪拉克Escalade IQ。

Super Cruise于2017年首次搭载于凯迪拉克CT6。该系统目前仅可在完成高精地图覆盖的高速公路等指定路段使用，并通过红外摄像头监测驾驶员视线，确认驾驶员持续关注路况后方可启用。

目前，Super Cruise支持的北美道路总里程已扩大至约70万英里。GM表示，这项功能已覆盖约75万辆汽车，累计行驶里程超过10亿英里。仅2025年，用户启用该功能的累计时长就达到710万小时，对应累计行驶里程为4.859亿英里。

GM还强调了Super Cruise的使用黏性和订阅续费表现。该功能在购车后可免费使用3年，此后需通过订阅OnStar继续使用。GM自动驾驶业务副总裁Rashid Haque表示，其续订率约为40%，体验过该功能的用户更倾向于继续使用。

按照GM的规划，新一代系统将新增激光雷达传感器。GM首席执行官Mary Barra在业绩说明会上表示，公司正在数字化仿真环境中开展压力测试，每天可模拟约100年的人类驾驶数据。近期，GM也已在加利福尼亚州和密歇根州启动实车道路测试。

与此同时，GM也在提高AI在自动驾驶研发中的应用比例。Mary Barra表示，自动驾驶团队约90%的代码由AI生成。

市场也在关注GM与Tesla FSD之间的竞争。特斯拉方面，FSD累计行驶里程已达到约100亿英里，活跃订阅用户为128万。相比之下，GM长期坚持限定道路范围、叠加驾驶员监测系统的技术路线，以突出系统的安全性和可靠性。

眼下，市场关注的焦点仍在于GM能否在2028年如期实现量产落地。L3自动驾驶意味着在特定条件下，驾驶员无需持续注视前方。业内认为，若未来要将这项能力进一步扩展至内燃机车型及更多整车平台，仍需要更高的算力和更复杂的传感器配置，技术门槛并不低。

在调整电动车业务布局后，GM正将自动驾驶视为下一阶段核心竞争力之一。Super Cruise能否顺利完成向L3的升级，也将成为检验其后续战略执行力的重要观察点。