德国Volkswagen正在其电动车生产重镇茨维考工厂推进车辆拆解业务，并以此拓展原厂零部件回收再销售和材料回收业务。在电动车盈利能力承压、重组压力加大的背景下，公司希望依托现有生产设施开辟新的收入来源。
据外媒InsideEVs当地时间1日报道，Volkswagen已在茨维考工厂建成一条设有8道工序的车辆拆解产线。按照规划，该项目将从2027年起实行双班制，年拆解规模为4100辆，并安排完成转岗培训的100名员工参与运营。项目初期将主要处理量产前测试车辆，随后再逐步扩大至达到使用寿命的车辆。
茨维考工厂自2018年起投入12亿欧元改造为纯电动车专用工厂，目前生产Volkswagen、Audi和Cupra旗下共6款电动车型。该拆解产线从建设到获批历时9个月，较原计划提前3个月完成。
自今年7月起，Volkswagen已开始销售在该工厂回收的原厂零部件，主要包括车门、保险杠、电机以及变速箱相关零部件。相关产品将通过经销商和维修机构等渠道供应，以降低维修成本并延长车辆使用周期。与此同时，塑料等材料也将经过分拣后回收，并重新用于新车零部件生产。不过，Volkswagen尚未披露相关零部件的售价及质保条件等细节。
在循环经济业务方面，Volkswagen计划投资最多9000万欧元，并已获得萨克森州政府最高1070万欧元的支持。公司同时提出，到2030年将年车辆拆解能力提升至1.5万辆。随着业务规模扩大，长期来看该项目最多有望带动1000个工作岗位。
Volkswagen品牌CEO Thomas Schäfer表示，车辆拆解与回收不应仅被视为单纯的报废处理，而是新的价值创造方式。
不过，这项业务的盈利能力仍有待验证。目前，茨维考工厂2031年后的整车生产规划尚未明确。回收零部件再销售和资源再利用能否在经营压力之下成长为支撑工厂运营和就业的新增长点，仍存不确定性。
Choi Jae-won
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