Toyota正在推进下一代混合动力系统研发，目标是在发动机小型化、轻量化的基础上，将燃油效率较现有混合动力车型提升15%以上。同时，Toyota还计划推动纯电动车与混合动力车型平台共用，以提高生产效率并压缩成本。
据外媒InsideEVs当地时间29日报道，Toyota近日公布了一款面向混合动力（HEV）和插电式混合动力（PHEV）车型的全新1.5L四缸汽油发动机。
这款发动机将提供自然吸气和涡轮增压两个版本。其中，自然吸气版本将覆盖现有1.8L发动机及1.5L三缸发动机对应的性能区间，并逐步实现替代。
与以往主要围绕既有内燃机进行改进不同，Toyota此次从开发初期就将发动机、电机、混动系统和电控装置作为一体化驱动系统统筹设计。
其技术重点包括降低机械摩擦和电能损耗、强化热管理能力以提升能效，同时采用更小、更轻的电机，以及基于碳化硅（SiC）的功率半导体。
Toyota表示，在上述技术基础上，再结合车身风阻优化，新一代系统的燃油效率目标较现有混动车型提升15%以上。不过，这一数字目前仍为研发目标，并非量产车型的实测结果。
新动力总成还将搭载于Toyota正在开发的Multi Pathway平台。该平台在车身结构设计上优先考虑纯电动车需求，同时兼容混合动力和插电式混合动力系统。
随着发动机和驱动系统整体高度进一步降低，车辆可采用更低矮的机舱盖和车头造型，在不牺牲车内空间的前提下，形成更有利于降低风阻的车身设计。
平台共用也有望进一步拉低生产成本。纯电动车和混动车型可分摊研发与生产投入，车企也能根据市场需求，更灵活地调整不同动力车型的生产比重。
此外，Toyota还在推动新发动机兼容可再生燃料和碳中和燃料。此举也被视为其既有电动化战略的延续，即除纯电动车外，继续并行推进混合动力等多种动力路线。
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Jae-won Choi
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