最新报告显示，接近一半的欧盟城市仍未达到将于2030年适用的更严格PM2.5限值要求。报告指出，要改善城市空气质量，不能只盯住汽车尾气，还需同步削减农业、供暖以及港口、机场等来源的污染排放。

据Cleantechnica 28日报道，国际环境法律组织ClientEarth与世界资源研究所（WRI）近日发布报告，对欧盟394座城市的空气质量进行了分析。

根据2024年经核实数据，在纳入统计的394座城市中，有181座城市PM2.5水平高于2030年新标准，占比达46%。

欧盟修订后的《空气质量指令》已于2024年12月生效。按照新规，自2030年起，PM2.5年均限值将由每立方米25微克收紧至10微克，二氧化氮（NO₂）年均限值也将从40微克下调至20微克。

报告指出，仅依靠城市层面的交通政策难以实现达标目标。原因在于，城市范围内监测到的PM2.5中，平均约三分之二来自行政边界之外。

报告认为，除机动车尾气外，还需同步控制农业氨排放、港口和机场相关污染，以及轮胎和制动磨损带来的颗粒物污染。

在治理路径上，报告提出多项建议，包括扩大限行范围、完善步行和自行车基础设施、推动公共交通电动化等。同时，报告强调，除了地方政府发力，还需要中央政府及欧盟层面提供更有力的法律和财政支持。

报告还以波兰克拉科夫为例指出，当地通过淘汰约4.56万套燃煤和柴火供暖设备，使PM2.5污染最高下降26%。报告认为，这一成效离不开欧盟以及中央和地方政府协同推进的监管与财政支持。

ClientEarth律师Emma Bird表示，更严格的空气质量标准为保护公众健康提供了重要契机，城市交通体系也需要加快改革，以降低社会对汽车的依赖。

WRI欧洲城市系统战略负责人Steven Bland表示，热浪正在加剧空气污染风险，未来应进一步减少交通、农业和能源等主要排放部门的污染，并在投资政策中纳入改善空气质量的目标。

报告强调，要在2030年前达到新标准，各级政府协同、污染源综合治理以及持续扩大投入缺一不可。