韩国科学技术信息通信部和韩国电子通信研究院（ETRI）29日表示，韩国研究团队主导完成了自动驾驶分级国际标准《SAE J3016》的修订工作。

《SAE J3016》将汽车驾驶员辅助和自动驾驶技术划分为Level 0至Level 5共6个等级，并对各级概念和术语作出定义。自2014年首次发布以来，该标准一直被全球整车企业、零部件厂商以及各国政府用于自动驾驶技术研发和相关制度建设。

随着车道保持、车速控制等驾驶员辅助功能日益普及，Robotaxi服务范围不断扩大，市场上也出现了将驾驶员辅助误认为完全自动驾驶的情况。“Level 2+”等非官方表述，也被认为进一步加剧了消费者认知上的混淆。

韩国科学技术信息通信部表示，此次修订由以ETRI智能信息标准研究室负责人Cha Honggi为核心的韩国研究团队历时3年零6个月主导完成。这也是长期由美国主导修订的《SAE J3016》，首次由韩国研究团队牵头推进改版。

新版标准围绕“驾驶员与车辆各自承担的职责”重新明确了自动驾驶分级。根据修订内容，Level 1仅在转向或车速控制两项功能中提供其中一项辅助；Level 2则可同时提供两项辅助。上述两个等级都要求驾驶员持续监控车辆运行状态，并在必要时立即介入。

对于更高等级的自动驾驶，新版也进一步厘清了责任边界。其中，Level 3被定义为在限定条件下可由系统执行驾驶任务，但在收到接管警报或车辆出现明显异常时，仍需由人类驾驶员接管；Level 4是指在限定条件下，即使没有人类驾驶员介入，系统也能够将风险降至可接受范围；Level 5则是指在所有人类能够驾驶的条件下，车辆都可在无驾驶员介入的情况下行驶。

包含上述修订内容的《SAE J3016》2026年版已于上月20日正式发布。韩国科学技术信息通信部预计，此次修订将为整车企业、零部件厂商、软件企业以及监管、保险等相关机构，在自动驾驶功能开发和安全设计方面提供更清晰的依据。

韩国科学技术信息通信部相关人士表示，随着自动驾驶服务不断扩大，全球通行且定义清晰的标准重要性正持续上升。后续将继续加大支持力度，推动韩国在自动驾驶领域国际标准制定中保持领先地位。