最新研究显示，在欧盟9个主要市场中，已有6个市场的电动卡车总拥有成本（TCO）低于柴油卡车。据CleanTechnica 29日报道，援引T&E数据称，这6个市场合计占欧盟新售重型卡车的46%。
T&E分析指出，按5年周期测算，荷兰的电动卡车最高可节省10万欧元，德国为8.5万欧元，丹麦为6.9万欧元。在上述部分市场，电动卡车的投资回收期已缩短至约2年。
如果采用价格更低的中国制造车型，节省空间还将进一步扩大。分析显示，在荷兰市场，按5年计算，最高节省金额可增至12.8万欧元。
报告认为，这一变化主要受益于产能扩大带来的成本下降、整车售价回落，以及各国扶持政策的共同作用。与此同时，欧盟针对卡车的二氧化碳排放标准也推动了电动卡车供应增加，而购车补贴和较低的道路通行费则进一步压低了使用成本。
在欧洲对新一轮能源危机担忧升温的背景下，柴油卡车与电动卡车之间的成本差距还在继续扩大。T&E预计，如果现行政策得以延续，并进一步落实Eurovignette指令和RED III中的相关措施，即使当前购车补贴未来有所缩减，到2030年，接受调查的9个成员国中，电动卡车的总拥有成本也将全面低于柴油卡车。
为实现这一目标，T&E建议欧盟维持到2030年卡车二氧化碳减排43%的目标。与此同时，意大利、法国、西班牙和波兰应落实Eurovignette指令，在2031年前对零排放卡车实行100%的道路基础设施使用费减免，此后调整为50%至75%的减免幅度。
T&E还表示，瑞典、法国、波兰、意大利和西班牙应将RED III电力积分适用于车库充电，而不仅限于公共充电，以进一步降低用电成本。
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Hyunwoo Chu
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