首尔市“气候同行卡”30天券即将退场，围绕公共交通用户的发卡竞争也随之升温。市场关注的焦点在于，原有“气候同行卡”用户接下来将流向哪些发卡机构。

据首尔市及金融业9月17日消息，“气候同行卡”30天券将于10月1日起停止运营。预付卡已于8月31日停止充值，已充值金额可使用至9月29日；后付费产品的优惠也仅计算至9月30日。短期券则继续运营。

作为替代，首尔市自9月1日起推出“气候同行通票”。该产品以K-Pass“人人卡”为基础，叠加面向首尔市民的专属优惠。已持有“人人卡”的用户无需重新办卡，也可直接适用首尔的定制优惠。

对原“气候同行卡”用户而言，如需继续享受相关支持，可改用实体“气候同行通票”，或向各家机构申请与K-Pass联动的信用卡、借记卡。“气候同行通票”在K-Pass基础返现框架上增加了首尔市的额外优惠，例如将青年优惠适用年龄上限扩大至39周岁。

◆ “气候同行卡”收尾，用户转向K-Pass

随着政策切换，各家卡公司已停止受理“气候同行卡”新办和附属卡申请，目前仅在卡片有效期内提供补发服务。

这意味着，用户手中的实体卡仍可使用至卡面标注的有效期，但“气候同行卡”相关优惠只适用于9月30日前的乘车部分。自10月起，相关卡片仍可作为普通后付费交通卡使用，但不再享受返现优惠。

在此背景下，希望继续获得交通补贴的用户，需要重新选择与K-Pass联动的卡产品。对发卡机构而言，这不仅关系到存量客户留存，也意味着争取其他机构流出用户的机会正在增多。

“气候同行卡”用户数已明显下滑。首尔市数据显示，相关用户数已从6月约90万人降至8月底的36万人，减少约60%。

与之相比，K-Pass“人人卡”的用户基础仍在扩大。其用户数已从去年10月的400万人增至今年4月的500万人，并于7月29日突破600万人，约3个月新增100万人。

◆ 政策返现趋同，竞争转向附加权益

随着制度切换，发卡机构之间的竞争重点也在发生变化。由于“人人卡”的政策返现标准由政府和地方政府统一设定，在相同条件下，用户无论选择哪家机构发行的卡片，返现水平基本没有明显差异。

与此同时，参与机构已由20家增至27家。今年新增参与方包括全北银行、庆南银行、济州银行和Toss Bank，银行阵营进一步扩大；信用合作社、MG新村金库以及T-money也相继加入，竞争格局已从以卡公司为主，扩展至银行、互助金融机构和交通卡运营商。

在政策返现标准趋同、参与机构持续增加的背景下，附加权益正成为各家机构拉开差距的关键。主要卡公司在K-Pass联名产品上叠加了额外的交通优惠和生活服务权益。多数产品可额外提供约10%的公共交通优惠，但8月消费门槛和月度优惠上限因机构不同而有所差异。

在生活场景方面，各家产品还覆盖咖啡、便利店、通信、网购、数字内容等多类优惠。即便同属“人人卡”，用户的实际获得感也会因交通支出规模、刷卡金额以及日常消费结构不同而有所差别。

因此，在原有“人人卡”用户基础之上，叠加“气候同行卡”用户转入需求后，发卡机构如何在政策返现之外进一步增强附加权益，正成为金融业新的竞争点。

一位金融业人士表示，随着重视实用性的消费者不断增加，越来越多用户会在办卡前比较不同产品的权益配置。除交通优惠外，生活类权益和使用门槛也应一并考量，选择更适合自身消费习惯的产品。该人士还称，业内围绕新增客户持续强化权益配置的趋势仍在延续。