BYD表示，最早将于2027年推出首款搭载全固态电池的电动汽车。

据电动汽车媒体Electrek当地时间14日报道，BYD高级副总裁Stella Li在谈及公司拓展西班牙市场及在欧洲推出高端品牌Denza时，透露了上述计划。她表示，BYD在全固态电池技术研发和商业化准备方面处于“领先位置”，并计划在2027年通过首款搭载全固态电池的车型加以验证。

Stella Li还称，BYD正同步推进包括全固态电池在内的多项下一代电池技术研发。她表示，围绕不同技术路线，BYD均有相应研发团队持续投入，不仅覆盖电池化学体系，也包括规模化生产所需的制造工艺和设备开发。

不过，2027年实现全固态电池上车，并不意味着会立即进入大规模量产阶段。按照BYD电池子公司PinDreams的规划，公司拟于2027年小批量生产硫化物体系全固态电池，并争取在2030年前实现规模化量产。因此，2027年推出的相关车型更可能是这项下一代电池技术的早期应用。

BYD内部也认为，全固态电池距离全面商业化仍有不少障碍有待解决。BYD集团首席科学家Lian Yubo今年4月曾表示，全固态电动汽车电池已进入“关键阶段”，但在商业化之前仍存在需要突破的难题。

在导入节奏上，市场预计全固态电池更有可能率先应用于BYD旗下高端品牌，包括Denza、Yangwang和Fangchengbao，随后再逐步扩展至销量更大的大众化车型。

在推进全固态电池研发的同时，BYD也在提升现有电池的充电性能。Denza Z9 GT在欧洲市场主打“5分钟闪充”技术。BYD介绍称，车辆搭载Blade Battery 2.0和闪充技术后，5分钟可将电量从10%充至70%；如从20%充至97%，则需要9分钟。为推广相关充电技术，BYD还向Denza购车用户提供6个月免费充电权益。

全固态电池竞赛并非只有BYD参与。中国企业Geely、Changan Automobile和CATL均将2027年设为目标节点，Toyota、Stellantis和Mercedes-Benz给出的时间表也大致相近。不过，市场普遍预计，全固态电池真正实现大规模商业化落地，可能仍要等到2029年或2030年前后。

目前，已有部分企业启动全固态电池的实际道路测试。Mercedes-Benz去年秋季使用Factorial Energy提供的全固态电池电芯，对改装后的EQS完成了1200公里道路测试。