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Waymo质疑纯视觉自动驾驶路线安全性，Tesla再成焦点
Waymo联席CEO Dmitri Dolgov表示，仅靠摄像头难以满足实现完全自动驾驶所需的安全要求，再次引发业界对Tesla纯视觉路线的讨论。与此同时，Uber否认与Waymo合作终止传闻，Waymo已在达拉斯向公众开放Robotaxi服务。中国正推进L3、L4自动驾驶相关国家标准，并计划于2027年实施；NVIDIA也宣布公开自动驾驶AI模型，行业竞争正进一步延伸至标准与生态层面。
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中国明确L3、L4自动驾驶强制性国家标准 2027年7月起实施
中国针对L3、L4级自动驾驶系统发布强制性国家标准，计划于2027年7月1日起实施。新规将测试验证、车企全生命周期安全责任以及人机交互和接管机制纳入强制要求，适用于M类乘用车及客车和N类商用车，自动泊车功能不纳入此次监管范围。
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BYD发布自研4nm智驾芯片Xuanji A3：可支持L3、L4级自动驾驶
BYD发布自研4nm智驾芯片Xuanji A3，并表示该产品已进入规模化量产阶段，可支持L3、L4级。与此同时，BYD正加快推进芯片、算法与整车架构协同整合。公司称，在相关方案下计算效率提升100%，三芯并行总算力超过2100TOPS，半导体垂直一体化布局进一步深化。