最新研究显示，中国高铁网络持续扩张，可能对电动车普及形成推动作用。研究认为，高铁分担长途出行需求后，消费者对电动车续航里程的顾虑有所缓解，从而更愿意选择电动车。
据日本IT媒体Gigazine当地时间20日报道，来自美国宾夕法尼亚大学、香港中文大学等机构的研究团队，分析了中国高铁网络与电动车销量之间的关系。相关论文已于今年8月发表于国际学术期刊《Journal of Public Economics》。
研究团队关注的是高铁与电动车之间的互补效应。也就是说，当长距离出行可以更多依赖高铁时，消费者在日常通勤等场景中，对续航里程要求较低的电动车接受度可能上升。数据显示，截至2023年，中国高铁总里程已超过4.5万公里，覆盖了96%的50万人以上城市人口。
为验证这一影响，研究团队整理并分析了2010年至2023年中国328个城市的新车和二手车注册数据，并基于各地高铁开通时点差异，对开通前后的电动车销量变化进行比较，同时控制地区经济水平、产业政策等因素带来的影响。
研究估算显示，高铁开通后，相关城市电动车市场份额平均提高约1.22个百分点。开通初期带来的提升效应约为1个百分点，且会随着时间推移进一步增强。研究团队测算，在样本期内，中国电动车市场份额增幅中，最多约有三分之一可归因于高铁网络扩张。
研究还发现，高铁开通后，当地售出的电动车在续航里程方面整体呈现下降趋势，平均成交价格约下滑6.37%。研究团队认为，随着长途出行方式更加便利，消费者对超长续航的依赖有所减弱；而在充电基础设施同步扩张的城市，这种电动车普及效应更为明显。
研究指出，要提升电动车渗透率，除了车辆补贴和充电站建设之外，铁路等替代性交通方式的完善程度也可能发挥作用。不过，该研究基于2010年至2023年中国城市样本展开，相关结论能否在其他国家得到验证，仍有待进一步观察。
Jae-won Choi
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