Ngành mobility toàn cầu đang chứng kiến hàng loạt diễn biến mới, từ tranh chấp lao động liên quan đến Tesla tại Thụy Điển, cuộc đua thương mại hóa xe tự lái, biến động tại thị trường Trung Quốc cho đến xu hướng mở rộng sang xe điện, air taxi và xe đạp điện.

Tại Thụy Điển, công đoàn công nghiệp IF Metall đã quyết định chấm dứt cuộc đình công kéo dài 1.021 ngày nhằm vào Tesla, qua đó khép lại tranh chấp kéo dài gần ba năm. Dù vậy, Tesla vẫn không chấp nhận yêu cầu ký thỏa ước lao động tập thể theo mô hình lao động của Thụy Điển.

IF Metall cho biết từ 0h01 ngày 19/8, toàn bộ các biện pháp đấu tranh nhằm vào Tesla sẽ được dỡ bỏ. Theo công đoàn này, Tesla trên thực tế đã gạt các thành viên từng tham gia đình công ra khỏi hoạt động của doanh nghiệp, khiến việc tiếp tục đình công không còn mang lại hiệu quả.

Ở mảng công nghệ, cạnh tranh trong lĩnh vực xe tự lái đang dần vượt khỏi giai đoạn chạy đua tính năng để chuyển sang bài toán vận hành an toàn trong điều kiện giao thông thực tế. So sánh công nghệ giữa Rivian và Tesla, các rào cản pháp lý mà hệ thống FSD của Tesla gặp phải tại Trung Quốc và châu Âu, cùng việc Waymo mở rộng sản xuất robotaxi đang cho thấy cục diện cạnh tranh ngày càng phân hóa theo từng doanh nghiệp.

Khi số lượng taxi tự lái xuất hiện trên đường phố đô thị tăng nhanh, mối quan tâm của thị trường cũng chuyển từ màn trình diễn công nghệ sang độ an toàn và khả năng xử lý sự cố. Càng tiến gần giai đoạn thương mại hóa, những tình huống bất ngờ trên đường và các vấn đề pháp lý càng trở thành biến số quan trọng đối với các hãng.

Trong một diễn biến khác, cổ phiếu Tesla tăng 3% sau khi xuất hiện khả năng hãng công bố Roadster thế hệ mới với tính năng bay. Đà tăng được thúc đẩy bởi kỳ vọng mẫu Roadster tái thiết kế có thể ra mắt trước cuối tháng 8. Mẫu xe này cũng được cho là sẽ được thử nghiệm tại cơ sở của Tesla ở McGregor, bang Texas.

Tuy nhiên, thị giá Tesla vẫn còn cách khá xa mức đỉnh trong năm là 498,83 USD và hiện gần vùng đáy năm 297,38 USD hơn. Vốn hóa thị trường của hãng hiện vào khoảng 1.100 tỷ USD.

Tại Trung Quốc, vị thế của Tesla trên thị trường ô tô đang chịu sức ép ngày càng lớn từ các hãng nội địa. Hãng được dự báo có thể tiếp tục cắt giảm sản lượng tại nhà máy Thượng Hải do doanh số suy yếu. Trong khi đó, cuộc đua giành vị trí số một về doanh số tại Trung Quốc cũng đang thay đổi nhanh, với sự xuất hiện của những mẫu xe vượt cả Tesla lẫn BYD.

Xu hướng ô tô lấy phần mềm làm trung tâm cũng đang làm thay đổi cách thị trường nhìn nhận tuổi thọ và độ bền của xe. Khi năng lực cập nhật phần mềm và thay đổi tính năng theo thời gian trở thành yếu tố cạnh tranh then chốt, ô tô ngày càng được so sánh với smartphone. Với xe hybrid, một số tình huống cũng cho thấy khi pin cạn, xe có thể không vận hành bình thường chỉ bằng động cơ, buộc người dùng phải lưu ý nhiều hơn.

Tại thị trường mobility của Hàn Quốc, TMAP Mobility ghi nhận kết quả kinh doanh cải thiện và đẩy nhanh quá trình củng cố lợi nhuận. Trong quý II, doanh nghiệp này đã chuyển sang có lãi ở các chỉ số hoạt động, với lợi nhuận hoạt động trước khấu hao đạt 4,4 tỷ won. Cùng thời điểm, Whistle triển khai dịch vụ cảnh báo kiểm tra dừng đỗ tại quận Gangseo, thành phố Busan nhằm nâng tiện ích cho tài xế.

Trên phạm vi toàn cầu, ngành mobility tiếp tục mở rộng sang xe điện và hàng không tương lai. Chery của Trung Quốc đã mua lại nhà máy Rosslyn của Nissan tại Nam Phi để xây dựng cứ điểm sản xuất xe điện tại địa phương. Trong khi đó, Joby của Mỹ chi 500 triệu USD để mua lại một doanh nghiệp quốc phòng, qua đó tách bạch mảng air taxi và quốc phòng nhằm tìm kiếm động lực tăng trưởng mới.

Ở phân khúc tiêu dùng, xe đạp điện ngày càng trở thành phương tiện di chuyển thực dụng hơn. Từ dòng xe đạp điện chở hàng gia tăng không gian chứa đồ và độ êm ái, đến các bộ kit gắn thêm mô-tơ để chuyển đổi xe đạp thường thành xe đạp điện, lựa chọn điện hóa trong đời sống hàng ngày đang ngày càng đa dạng.