Ford đã công bố tên gọi, giá bán và thời điểm ra mắt của mẫu bán tải điện thế hệ mới Fathom. Xe có giá niêm yết từ 28.350 USD; sau khi cộng phí vận chuyển 1.595 USD, giá khởi điểm là 29.945 USD, tức dưới ngưỡng 30.000 USD.

Theo InsideEVs và một số hãng tin ngày 6/8 giờ địa phương, Ford dự kiến mở đặt trước và công bố đầy đủ mẫu xe vào đầu năm 2027. Việc giao xe cho khách hàng dự kiến bắt đầu từ mùa thu cùng năm.

Fathom là mẫu bán tải điện cỡ trung đầu tiên của Ford sử dụng nền tảng mới Universal EV Platform (UEV). Đây là kiến trúc thuần điện được phát triển để dùng chung cho nhiều dòng EV, với mục tiêu hạ chi phí thông qua quy trình lắp ráp mới.

Dự án này là một trong những trọng tâm mà CEO Jim Farley thúc đẩy nhằm thu hẹp khoảng cách với Tesla và các hãng xe điện Trung Quốc. Trước đó, ông cũng nhiều lần bày tỏ quan điểm phản đối làn sóng xe điện Trung Quốc tràn vào thị trường Mỹ.

Fathom cũng được xem là dấu mốc cho thấy Ford gần như khởi động lại chiến lược xe điện. Năm 2025, hãng ghi nhận khoản lỗ do giảm giá trị tài sản lên tới 19,5 tỷ USD liên quan đến các dự án EV bị hủy, đồng thời điều chỉnh chiến lược theo tín dụng thuế xe điện liên bang và những thay đổi trong quy định về tiết kiệm nhiên liệu.

Do bài toán lợi nhuận, Ford đã tạm dừng F-150 Lightning, khiến danh mục xe điện chở khách của hãng tại Mỹ chỉ còn Mustang Mach-E. Fathom sẽ là mẫu bán tải thuần điện thứ hai của Ford sau Lightning. Nếu tính cả Ranger EV được sản xuất giới hạn vào cuối thập niên 1990, đây là mẫu bán tải điện thứ ba của hãng.

Tên gọi của mẫu xe này cũng đi theo hướng khác so với cách đặt tên trước đây của Ford. Kay Hart, lãnh đạo mảng Model e, cho biết “fathom” vừa là đơn vị đo độ sâu, vừa mang nghĩa “thấu hiểu sâu sắc”, tượng trưng cho một cấp độ đổi mới mới trong kỹ thuật, sản xuất và thiết kế.

Bà nhấn mạnh một fathom tương đương khoảng 6 feet, tức gần 182 cm, không phải là cách ám chỉ chiều dài thùng xe. Theo bà, Fathom nằm trong hệ thống tên gọi mới, tiếp nối các nhãn hiệu Ford đã nộp đăng ký trong năm ngoái như Fuse, Hive, Mythic và Evos.

Lợi thế nổi bật nhất của Fathom là giá bán. Mức dưới 30.000 USD đưa mẫu xe này tiệm cận Ford Maverick, đồng thời đặt nó vào nhóm cạnh tranh với các mẫu EV phổ thông như Chevrolet Bolt và Nissan Leaf.

Hiện mẫu xe điện rẻ nhất tại Mỹ là Slate pickup, có giá từ 26.400 USD đã gồm phí vận chuyển. Tuy nhiên, xe này theo đuổi cấu hình tối giản, thậm chí loại bỏ cả cửa sổ chỉnh tay, màn hình cảm ứng và loa.

Bù lại, Ford trang bị tiêu chuẩn khá đầy đủ cho Fathom. Xe có khoang cabin 5 chỗ, được giới thiệu là rộng hơn Toyota RAV4, đi kèm màn hình cảm ứng lớn độ phân giải cao và tích hợp Apple Maps tiêu chuẩn.

Mẫu xe này hỗ trợ gợi ý trạm sạc tự động, cập nhật giao thông theo thời gian thực và dẫn đường tối ưu cho xe điện. Apple CarPlay và Android Auto cũng được trang bị, nhưng xe không hỗ trợ CarPlay Ultra.

Sạc hai chiều, chìa khóa số và khoang hành lý phía trước (frunk) đều là trang bị tiêu chuẩn.

Hệ thống hỗ trợ lái rảnh tay BlueCruise của Ford được lắp sẵn phần cứng trên mọi phiên bản, nhưng người dùng sẽ phải trả thêm phí để kích hoạt tính năng. Ford cho biết hãng sẽ bổ sung chức năng hỗ trợ lái có giám sát từ điểm đi đến điểm đến, đồng thời đặt mục tiêu triển khai cấp độ cho phép người lái không cần liên tục quan sát phía trước vào năm 2028.

Ford hiện chưa công bố dung lượng pin, phạm vi hoạt động sau mỗi lần sạc hay khả năng sạc nhanh của Fathom. Mức giá cơ bản áp dụng cho bản pin tiêu chuẩn và nhiều khả năng xe sẽ có thêm phiên bản pin dung lượng lớn.

Kay Hart cho biết hãng hiểu nhu cầu của khách hàng đối với tầm hoạt động 300 dặm, tương đương khoảng 483 km, và sẽ đưa ra nhiều lựa chọn khi xe chính thức ra mắt.

Bộ pin sử dụng cell lithium sắt phosphate (LFP) dạng prismatic, được sản xuất tại BlueOval Battery Park Michigan ở bang Michigan. Nhà máy này có tổng vốn đầu tư 3 tỷ USD và sử dụng công nghệ của CATL theo hình thức cấp phép. Fathom sẽ được lắp ráp tại nhà máy Louisville, bang Kentucky, theo quy trình lắp ráp mới.

Ford cho rằng mức độ cạnh tranh nội bộ với Maverick Hybrid sẽ không lớn vì hai mẫu xe nhắm tới các nhóm khách hàng khác nhau. Theo Kay Hart, Fathom hướng nhiều hơn đến phong cách sống thay vì nhu cầu công việc, đồng thời được thiết kế để có thể nâng cấp liên tục cả phần mềm lẫn phần cứng theo thời gian.

Fathom và nền tảng UEV đã được phát triển trong bí mật suốt vài năm qua. Dự án dựa trên công việc mà CEO Jim Farley giao cho Alan Clarke, cựu lãnh đạo Tesla, và được cho là do một nhóm từng làm việc tại Rivian, Tesla và dự án xe hơi của Apple phát triển tại một tổ chức ở Los Angeles, tách biệt với trụ sở chính.

Trong bối cảnh giá xe mới trung bình tại Mỹ đã lên tới 50.000 USD, mức giá dưới 30.000 USD cho thấy nỗ lực đổi mới chi phí của Ford. Tuy vậy, phân khúc bán tải điện vẫn tăng trưởng chậm.

Doanh số F-150 Lightning ở thời điểm cao nhất theo quý cũng chỉ quanh 10.000 xe, trong khi Tesla Cybertruck đã chững lại sau giai đoạn bùng nổ ban đầu. Dù vậy, Ford kỳ vọng Fathom, với nền tảng phát triển riêng, sẽ cải thiện tầm hoạt động, hiệu suất và khả năng tối ưu không gian để tạo động lực mới cho phân khúc này. Các thông số chi tiết dự kiến sẽ được công bố chính thức vào đầu năm 2027.