Cục diện chiến tranh thay đổi đang thúc đẩy quá trình điện hóa và ứng dụng hệ thống không người lái trong phương tiện cơ động lẫn vũ khí. Ukraine đã đưa vào vận hành xe điện quân sự có khả năng sạc drone ngay trên chiến trường, trong khi Bộ Quốc phòng Mỹ thúc đẩy phát triển drone tấn công cỡ lớn có thể tái sử dụng. Diễn biến này cho thấy xu hướng tác chiến đang dịch chuyển sang các nền tảng linh hoạt hơn, chi phí thấp hơn và có thể sản xuất hàng loạt.

Mô hình quân sự vốn phụ thuộc vào lực lượng quy mô lớn và trang bị đắt đỏ đang dần nhường chỗ cho các nền tảng điện và hệ thống không người lái. Các trường hợp tại Ukraine và Mỹ cho thấy năng lực cơ động và tự động hóa nhiều khả năng sẽ trở thành yếu tố then chốt của chiến trường tương lai.

Tại Ukraine, quân đội đã đưa vào sử dụng một mẫu xe điện quân sự dẫn động 4 bánh, có thể dùng để sạc drone. Trong khi đó, Bộ Quốc phòng Mỹ đang thúc đẩy kế hoạch triển khai drone tấn công tái sử dụng và cân nhắc hợp đồng nguyên mẫu với quy mô tối đa 1.200 chiếc.

Ở mảng doanh nghiệp, thị trường đang chú ý tới các đồn đoán liên quan đến hoạt động của Tesla tại Trung Quốc. Sau khi Elon Musk nói ông “không thể trả lời” về tin đồn sáp nhập Tesla và SpaceX, giới đầu tư bắt đầu bàn tới khả năng Tesla bán hoặc tách hoạt động tại Trung Quốc, thị trường được xem là một trong những trụ cột về sản xuất và tiêu thụ toàn cầu của hãng.

Dù vậy, Musk đã bác bỏ các đồn đoán này và khẳng định vấn đề đó “chưa từng được thảo luận”. Nhà máy Gigafactory Thượng Hải cùng chuỗi cung ứng tại Trung Quốc hiện vẫn là nền tảng quan trọng trong năng lực cạnh tranh của Tesla. Vì vậy, khả năng tái cơ cấu vẫn chưa rõ ràng, dù chiến lược của hãng tại Trung Quốc đang chịu nhiều chú ý trong bối cảnh căng thẳng Mỹ - Trung và xu hướng tái cấu trúc chuỗi cung ứng toàn cầu.

Tesla cũng vừa triển khai biện pháp hỗ trợ khẩn cấp tại Nhật Bản sau trận động đất mạnh tới mức 7 ở tỉnh Kumamoto. Hãng sẽ mở miễn phí 10 trạm Supercharger tại khu vực Kyushu trong một thời gian nhất định, nhằm hỗ trợ người dùng xe điện di chuyển và sạc xe trong tình huống thiên tai.

Danh sách hỗ trợ gồm 10 điểm Supercharger tại 5 tỉnh ở Kyushu. Kumamoto, Miyazaki, Oita và Kagoshima mỗi nơi có một điểm. Tỉnh Fukuoka có 6 điểm, gồm Kitakyushu, Fukuoka, Fukuoka-East, Fukuoka-Hakata Station South, Fukuoka-Nakasu Kawabata và Fukuoka-West.

Tại Mỹ, thị trường robotaxi đang bước vào giai đoạn thương mại hóa, nhưng chiến lược giữa các doanh nghiệp ngày càng phân hóa. Waymo chịu áp lực lớn hơn từ các yêu cầu quản lý trong quá trình mở rộng dịch vụ, trong khi Zoox của Amazon đã tiến thêm một bước khi được phê duyệt vận hành thu phí đối với mẫu robotaxi chuyên dụng không có vô lăng và bàn đạp.

Cuộc đua xe tự lái vì thế không còn chỉ xoay quanh năng lực công nghệ, mà đang chuyển mạnh sang khả năng đáp ứng quy định và thương mại hóa dịch vụ. Trong khi Zoox tiếp tục mở rộng, Waymo vẫn phải xử lý các rào cản liên quan đến vận hành thực tế.

Xu hướng cạnh tranh trong lĩnh vực di chuyển ứng dụng AI cũng đang lan rộng sang các doanh nghiệp công nghệ nội địa. Kakao Mobility đã hoàn tất khóa AI Junior Lab lần thứ 6 và chuyển trọng tâm sang thực hành physical AI. TMAP giới thiệu tính năng dẫn đường đi bộ, bổ sung trải nghiệm dành cho người đi bộ. Autonomous A2Z cũng đẩy nhanh lộ trình ra nước ngoài khi xuất khẩu xe tự lái sang UAE.

Trung Quốc cũng đang tăng tốc không chỉ ở xe điện mà còn ở công nghệ tự lái và hạ tầng sạc. Với sự mở rộng hỗ trợ từ chính phủ, cạnh tranh công nghệ giữa các hãng xe ngày càng gay gắt, cho thấy nước này đang đẩy nhanh quá trình chuyển đổi để giành lợi thế trong ngành di chuyển tương lai.

Bắc Kinh được cho là đang thúc đẩy kế hoạch phát triển ngành tự lái sớm hơn so với lộ trình ban đầu, đồng thời đặt mục tiêu tiến tới “kỷ nguyên sạc 4 phút” trong lĩnh vực xe điện. Việc đồng thời nâng hiệu suất pin, rút ngắn thời gian sạc và cải thiện công nghệ xe tự lái đang được theo dõi sát sao vì có thể làm thay đổi cục diện thị trường xe điện toàn cầu.

Ngay cả CEO Ford cũng cảnh báo cạnh tranh sẽ gay gắt hơn, khi cho rằng xe điện Trung Quốc có thể thâm nhập mạnh vào thị trường Mỹ trong vòng 5-10 năm tới.

Ở phân khúc xe hai bánh, thị trường xuất hiện dấu hiệu cho thấy Yamaha đang chuẩn bị ra mắt một mẫu xe tay ga điện mới. Mẫu xe lộ diện được cho là thuộc nhóm tương đương 125cc và có tỷ lệ gần với RayZR 125 hiện tại của hãng. Dù thiết kế bên ngoài khá thận trọng, hệ truyền động và cấu trúc thân xe cho thấy Yamaha có thể đang theo đuổi hướng đi khác so với các mẫu xe tay ga điện đô thị phổ biến.

Trong khi đó, State Bicycle giới thiệu mẫu xe đạp fixed-gear titanium mang tên Ti Track với giá dưới 1.600 USD. Ở phân khúc xe đạp titanium vốn thường có giá cao, sản phẩm này được chú ý nhờ mức giá dễ tiếp cận hơn.