Tesla đã loại bỏ kế hoạch sản xuất hàng loạt Cybercab, Tesla Semi và Megapack 3 trong năm 2026 khỏi thư gửi cổ đông quý II, trong bối cảnh doanh thu tiếp tục tăng nhưng lợi nhuận suy yếu. Đáng chú ý, Elon Musk cũng đề cập khả năng sáp nhập SpaceX, làm dấy lên thêm các câu hỏi về chiến lược dài hạn của hãng.

Trong thư gửi cổ đông, Tesla không còn nhắc đến mục tiêu sản xuất năm 2026 đối với Cybercab, Semi và Megapack 3. Hãng đồng thời xóa luôn nội dung liên quan đến việc sản xuất hàng loạt robot Optimus.

Thay vào đó, Tesla cho biết đang đẩy mạnh năng lực sản xuất pin, đặc biệt là tăng sản lượng pin 4680, nhằm phục vụ tham vọng mở rộng quy mô sản xuất đối với Cybercab và Semi. Tuy nhiên, công ty không giải thích vì sao tiến độ của Megapack 3 bị lùi lại, cũng như không làm rõ liệu kế hoạch với Optimus có chậm hơn dự kiến hay không.

Cybercab đã được sản xuất những chiếc đầu tiên tại nhà máy ở Austin, bang Texas, từ đầu năm nay. Trong khi đó, Semi và Optimus hiện vẫn trong giai đoạn xây dựng dây chuyền sản xuất.

Đáng chú ý, đến tháng 1 năm nay, Tesla vẫn khẳng định Cybercab, Semi và Megapack 3 sẽ được sản xuất hàng loạt trong năm 2026.

Ở khía cạnh kết quả kinh doanh, Tesla ghi nhận doanh thu quý II đạt 28,2 tỷ USD, tăng 26% so với mức 22,5 tỷ USD cùng kỳ năm trước và cao hơn 22,38 tỷ USD của quý trước. Dù vậy, khả năng sinh lời của hãng lại đi xuống.

Cùng thời điểm, đà mở rộng của mảng robotaxi cũng cho thấy dấu hiệu chững lại.

Elon Musk cho rằng lĩnh vực hoạt động của Tesla và SpaceX đang ngày càng có nhiều điểm giao thoa, đồng thời nhắc đến khả năng sáp nhập hai công ty. Khi sự kết nối về công nghệ giữa hai bên ngày một rộng hơn ở các mảng AI và robot, năng lượng và viễn thông, kịch bản hợp nhất hệ sinh thái doanh nghiệp do Musk kiểm soát đang thu hút sự chú ý của thị trường.

Tuy nhiên, cổ đông Tesla hiện tập trung vào các vấn đề như quyền biểu quyết, phương pháp định giá doanh nghiệp và nguy cơ xung đột lợi ích nếu thương vụ diễn ra. Trong trường hợp hợp nhất hai công ty cùng do Musk kiểm soát, tính công bằng của giao dịch sẽ là vấn đề then chốt.

Số người đăng ký tính năng lái xe tự động hoàn toàn FSD của Tesla hiện đã tiến sát mốc 1,5 triệu, cho thấy lượng người dùng tăng nhanh. Dù vậy, các hạn chế của những mẫu xe sử dụng phần cứng HW3 đời cũ, cùng phương án nâng cấp cho nhóm xe này, vẫn chưa được giải quyết.

Rào cản pháp lý tại châu Âu cũng đang gia tăng. Cơ quan quản lý giao thông Pháp cho rằng FSD chưa thể được coi là công nghệ tự hành và đã tạm hoãn phê duyệt. Điều này khiến độ tin cậy công nghệ và khả năng vượt qua rào cản pháp lý trở thành yếu tố quyết định đối với kế hoạch mở rộng toàn cầu của Tesla.

Trong khi đó, cục diện cạnh tranh trên thị trường xe điện tiếp tục dịch chuyển. Trung Quốc và Thái Lan đang mở rộng ảnh hưởng nhờ lợi thế về giá và năng lực sản xuất tại chỗ, trong lúc phản ứng của các hãng xe Nhật Bản và Mỹ được đánh giá là tương đối chậm.

Một số phân tích cho rằng trọng tâm cạnh tranh của ngành xe điện đang dần rời khỏi các cường quốc ôtô truyền thống để chuyển sang Trung Quốc và Đông Nam Á.

Các hãng xe điện Trung Quốc cũng đang tăng tốc mở rộng ra thị trường quốc tế. BYD đã triển khai tuyển dụng khoảng 9.000 nhân sự tại hai nhà máy để phục vụ kế hoạch đẩy mạnh doanh số toàn cầu. Cùng với đó, Thái Lan nổi lên như một cứ điểm quan trọng của ngành xe điện châu Á nhờ lợi thế về cơ sở sản xuất và chuỗi cung ứng.

Tại Mỹ, bang Colorado sẽ yêu cầu các hãng xe chịu trách nhiệm thu gom và xử lý pin xe điện đã qua sử dụng. Mục tiêu là thiết lập cơ chế tái chế theo hướng buộc nhà sản xuất trực tiếp quản lý pin thải, thay vì để gánh nặng này thuộc về người tiêu dùng hoặc chính quyền địa phương, trong bối cảnh lượng pin hết vòng đời được dự báo tăng theo tốc độ phổ cập xe điện.

Các hãng ôtô cũng đang mở rộng danh mục sản phẩm ngoài khuôn khổ xe điện truyền thống. Mercedes-Benz chuẩn bị ra mắt mẫu van điện cỡ lớn mang tên Grand Limousine với tầm hoạt động 700 km mỗi lần sạc, trong khi Hyundai Motor đã đăng ký bằng sáng chế thiết kế một mẫu SUV điện off-road thân xe dạng hộp tại Ấn Độ.

Từ các mẫu van điện nhấn mạnh tầm hoạt động và trải nghiệm cao cấp đến SUV hướng tới khả năng off-road, danh mục xe điện đang được đa dạng hóa nhanh chóng. Theo một số đánh giá, cuộc đua vốn tập trung vào sedan và SUV đô thị hiện đã mở rộng sang cả phân khúc xe dã ngoại, xe thương mại và xe đa dụng.

Ở mảng xe đạp điện, Segway cho biết sẽ mở rộng danh mục sản phẩm trong năm tới. Công ty dự kiến giới thiệu hai mẫu mới, trong đó có một mẫu xe đạp điện đi phố sử dụng nền tảng Xyber thế hệ mới, nhằm mở rộng tệp khách hàng từ nhóm ưa chuộng hiệu năng cao sang nhóm người dùng phổ thông hơn.