Tesla đã bắt đầu phát hành Full Self-Driving (FSD) v14 Lite cho các xe sử dụng phần cứng HW3, đánh dấu bản nâng cấp quy mô lớn đầu tiên cho dòng xe này sau thời gian dài dừng ở phiên bản FSD 12.6.

Theo Electrek ngày 29/6 giờ địa phương, bản cập nhật mới được tung ra cho khoảng 4 triệu xe HW3. Trước mắt, Tesla phát hành cho nhóm người dùng thuộc chương trình truy cập sớm.

Trên mạng xã hội X, Ashok Elluswamy, lãnh đạo mảng trí tuệ nhân tạo của Tesla, cho biết FSD v14 Lite đang được gửi tới các khách hàng truy cập sớm dùng AI3. Đây là cách Tesla gọi nội bộ đối với HW3. Bản firmware của đợt phát hành lần này là 2026.20.5.1.

Điểm đáng chú ý của FSD v14 Lite là Tesla đã điều chỉnh các năng lực trong dòng v14 vốn phát triển cho HW4 để tương thích với HW3. Theo Ashok Elluswamy, đây là phiên bản tối ưu từ mô hình lái xe thuộc series v14 trên AI4, nhằm phù hợp với cấu hình camera và năng lực tính toán của AI3.

Ông cho biết bản cập nhật hỗ trợ thiết lập điểm đến và cấu hình tốc độ khi di chuyển trong đô thị, đồng thời cải thiện đáng kể mức độ an toàn.

Trong ghi chú phát hành, Tesla cho biết đã đưa “trí tuệ” của v14 trên HW4 sang HW3 để máy tính đời cũ có thể xử lý thêm nhiều tình huống lái xe. Một phần cải tiến dựa trên học tăng cường và các mô hình huấn luyện offline cũng đã được áp dụng.

Khả năng dẫn đường, nhập làn, tách làn và phản ứng với người đi bộ đều được nâng cấp. Các tính năng đỗ xe, rời chỗ đỗ và lùi xe cũng được bổ sung.

Tuy nhiên, bản cập nhật này không giải quyết được giới hạn cốt lõi của HW3. Dù mang tên FSD v14 Lite có giám sát, hệ thống vẫn chỉ là công nghệ hỗ trợ lái cấp độ 2, đồng nghĩa tài xế phải luôn quan sát và sẵn sàng can thiệp ngay lập tức.

Nói cách khác, các xe dùng HW3 vẫn chưa được bổ sung khả năng tự lái không giám sát.

Vấn đề này thu hút nhiều chú ý hơn sau khi Tesla gần đây chính thức thừa nhận giới hạn hiệu năng của HW3. Trước đó, hãng từng quảng bá rằng hàng triệu xe bán ra từ năm 2019 đã được trang bị đầy đủ phần cứng cần thiết cho khả năng tự lái hoàn toàn, đồng thời bán gói FSD với giá tối đa 15.000 USD.

Tuy vậy, tại cuộc họp công bố kết quả kinh doanh quý I/2026, Elon Musk thừa nhận xe HW3 “đơn giản là không có” khả năng chạy FSD không giám sát. Băng thông bộ nhớ của chip HW3 cũng được cho là chỉ bằng khoảng 1/8 so với HW4.

Sau đó, Tesla đã đề cập khả năng xây dựng các “microfactory” chuyên dụng để thay máy tính và camera HW3. Hãng cũng bổ sung muộn cụm từ “có giám sát” vào nội dung trong các thỏa thuận FSD trước đây.

Trong bối cảnh đó, FSD v14 Lite được xem là động thái đã được báo trước từ tháng 4 nhằm xoa dịu phản ứng của người dùng HW3. Tuy nhiên, đến cuối mốc mục tiêu tháng 6, bản cập nhật này mới bắt đầu được triển khai trên thực tế.

Hiện sự quan tâm của thị trường và người dùng đang dồn vào lộ trình phát hành diện rộng cũng như vấn đề bồi thường. Ashok Elluswamy cho biết Tesla sẽ mở rộng phạm vi phát hành trong vài tuần tới dựa trên phản hồi từ người dùng.

Do FSD v14 đã được ra mắt tại châu Âu và Australia, khả năng bản cập nhật này cũng được mở rộng cho các xe HW3 tại những khu vực trên đang được giới quan sát theo dõi.

Ở chiều pháp lý, áp lực với Tesla tiếp tục gia tăng. Tại Hà Lan, số người tham gia yêu cầu tập thể liên quan đến các cam kết với HW3 đã tăng lên khoảng 7.000 người và đang thúc đẩy một hành động pháp lý chính thức.

Điều đó đồng nghĩa Tesla vẫn phải đối mặt với bài toán nâng cấp máy tính cho khoảng 4 triệu xe hoặc bồi thường cho chủ xe. FSD v14 Lite có ý nghĩa ở khía cạnh cải thiện năng lực vận hành, nhưng vẫn còn cách xa khả năng tự lái không giám sát mà nhiều khách hàng HW3 từng kỳ vọng khi bỏ tiền mua gói FSD. Đây được dự báo sẽ tiếp tục là điểm tranh cãi lớn trong thời gian tới.