General Motors (GM) đang cân nhắc mở rộng việc loại bỏ Android Auto từ dòng xe điện sang toàn bộ các mẫu xe trong tương lai. Nếu được triển khai, đây sẽ là bước đi cho thấy ngành ôtô ngày càng ưu tiên phần mềm trên xe và AI do chính hãng xe kiểm soát, thay vì tiếp tục phụ thuộc vào nền tảng smartphone.

Theo Engadget ngày 20/6/2026 (giờ địa phương), GM đang xem xét áp dụng chính sách ngừng hỗ trợ Android Auto cho tất cả các mẫu xe sắp ra mắt, thay vì chỉ giới hạn ở xe điện như trước.

Trong nhiều năm, kết nối smartphone với ôtô là cách phổ biến để người dùng sử dụng điều hướng, nghe nhạc, nhắn tin và các tiện ích khác ngay trên màn hình trung tâm. Android Auto của Google và Apple CarPlay là hai nền tảng tiêu biểu cho mô hình này.

Với cách làm đó, hãng xe chủ yếu cung cấp phần cứng, còn người dùng tiếp tục sử dụng giao diện smartphone quen thuộc trong xe. Engadget nhận định đây gần như là một “thỏa thuận ngầm” giữa người tiêu dùng và các nhà sản xuất ôtô.

Tuy nhiên, chiến lược của các hãng xe đang thay đổi. GM gần đây đẩy mạnh hệ sinh thái phần mềm trên xe do hãng tự phát triển, thay vì dựa vào Android Auto. Hãng cũng lên kế hoạch tích hợp giao diện hội thoại trên xe dựa trên mô hình AI tạo sinh Gemini của Google. Điều này cho thấy GM muốn đưa quyền kiểm soát trải nghiệm số trong xe trở lại hệ thống do chính hãng vận hành.

Trên thực tế, một số hãng xe điện từ lâu đã không phụ thuộc vào kết nối smartphone. Tesla và Rivian đều không hỗ trợ Android Auto hoặc Apple CarPlay, mà xây dựng môi trường phần mềm riêng. Với các công ty này, chiếc xe được định vị như một nền tảng số thống nhất, nơi điều hướng, giải trí và các chức năng điều khiển cùng hoạt động trong một hệ sinh thái.

Dù vậy, không phải hãng xe nào cũng đi theo hướng này. Nhiều mẫu xe dự kiến ra mắt năm 2026 vẫn tiếp tục hỗ trợ Android Auto và Apple CarPlay. Tuy nhiên, khi vai trò của phần mềm trên xe ngày càng lớn, xu hướng phát triển nền tảng riêng nhiều khả năng sẽ tiếp tục được đẩy mạnh.

AI tạo sinh đang trở thành biến số mới trong cuộc cạnh tranh này. Kế hoạch đưa Gemini lên giao diện trong xe cho thấy GM không chỉ muốn thay thế kết nối smartphone, mà còn hướng tới việc thiết kế lại toàn bộ trải nghiệm người dùng. Khả năng đối thoại tự nhiên với xe và cung cấp dịch vụ cá nhân hóa cho tài xế có thể trở thành lợi thế cạnh tranh quan trọng, vượt ra ngoài các chức năng truyền thống như nghe nhạc hay dẫn đường.

Tuy nhiên, chiến lược này cũng đi kèm rủi ro phản ứng từ người dùng. Với nhiều tài xế, ưu điểm lớn nhất của Android Auto và Apple CarPlay là có thể đổi xe nhưng vẫn giữ được môi trường sử dụng quen thuộc trên smartphone. Vì vậy, nếu các hãng đồng loạt chuyển sang nền tảng riêng, mâu thuẫn giữa sự tiện lợi của người dùng và quyền kiểm soát nền tảng của nhà sản xuất có thể gia tăng.

Một điểm cần theo dõi là liệu các hãng xe lớn khác có chọn hướng đi tương tự GM hay không. Hiện nhiều mẫu xe đời 2026 vẫn giữ Android Auto, nhưng nếu ngành ôtô tiếp tục chuyển trọng tâm sang hệ thống giải trí trên xe tự phát triển và phần mềm tích hợp AI, kết nối smartphone có thể dần chỉ còn là tính năng tùy chọn. Khi đó, cuộc cạnh tranh mới sẽ xoay quanh câu hỏi hãng nào nắm quyền chủ động đối với trải nghiệm số trong xe.