Ford đã bắt đầu sản xuất cell pin lithium iron phosphate (LFP) tại Mỹ, đánh dấu bước tiến mới trong chiến lược mở rộng xe điện phổ thông và củng cố chuỗi cung ứng pin nội địa.

Ngày 17/6 (giờ địa phương), trang tin xe điện Electrek dẫn thông tin từ Ford cho biết hãng đã sản xuất thành công lô cell pin LFP đầu tiên tại nhà máy BlueOval Battery Park ở bang Michigan. Loại pin này dự kiến sẽ được trang bị cho mẫu bán tải điện cỡ trung có giá khoảng 30.000 USD, dự kiến ra mắt vào năm 2027.

CEO Ford Jim Farley cho biết công ty đã hoàn thiện cell pin LFP đầu tiên trong ngày. Hệ thống sản xuất tại đây được xây dựng trên cơ sở công nghệ và quy trình sản xuất được cấp phép từ CATL.

Với động thái này, Ford trở thành hãng xe đầu tiên sản xuất pin LFP cho ôtô điện phổ thông ngay tại Mỹ. Hiện BlueOval Battery Park đang sản xuất cell pin LFP dạng khối để phục vụ các mẫu xe phát triển trên nền tảng xe điện thế hệ mới Universal EV (UEV) của hãng.

Mẫu xe đầu tiên sử dụng loại pin này sẽ là một mẫu bán tải điện cỡ trung thuộc phân khúc phổ thông, ra mắt trong năm 2027. Ford kỳ vọng dòng xe mới sẽ giúp hạ chi phí sản xuất so với các mẫu xe điện hiện nay, đồng thời vẫn đảm bảo hiệu suất và khả năng sinh lời. Hãng cũng có kế hoạch mở rộng ứng dụng pin LFP sang mảng hệ thống lưu trữ năng lượng.

Trước đó, Ford nhiều lần nhấn mạnh việc tự sản xuất pin LFP là yếu tố then chốt để mở rộng thị trường xe điện giá phải chăng tại Mỹ. Năm ngoái, Lisa Drake, Phó chủ tịch phụ trách chương trình nền tảng và hệ thống xe điện của Ford, cho biết hãng quyết định sản xuất pin LFP dạng khối tại Mỹ nhằm phát triển các mẫu xe điện có mức giá dễ tiếp cận hơn.

So với pin nickel-cobalt-manganese (NCM), pin LFP có mật độ năng lượng thấp hơn nhưng chi phí rẻ hơn và độ an toàn cao hơn. Ford cho rằng loại pin này có thể giúp giảm chi phí pin, giảm khối lượng xe và cải thiện hiệu quả sử dụng không gian nội thất.

Công ty khẳng định mẫu bán tải điện mới sẽ có không gian cabin rộng hơn Toyota RAV4 và tổng chi phí sở hữu (TCO) thấp hơn Tesla Model Y. Điều này cho thấy Ford đang đặt ưu tiên lớn vào khả năng cạnh tranh về giá để thúc đẩy phổ cập xe điện.

Ford cũng đang tăng tốc các bước chuẩn bị cho màn ra mắt sản phẩm. Gần đây, một nguyên mẫu ngụy trang đã bị bắt gặp chạy thử trên đường tại khu vực Long Beach, Mỹ. Trên xe xuất hiện mã QR dẫn tới một trang web riêng. Ford dự kiến sản xuất mẫu bán tải điện này tại nhà máy lắp ráp ở Louisville, bang Kentucky, và bắt đầu giao xe cho khách ngay sau khi ra mắt vào năm 2027.

Động thái của Ford diễn ra trong bối cảnh chuỗi cung ứng pin toàn cầu đang tái cấu trúc mạnh. Hiện thị trường pin LFP vẫn do các doanh nghiệp Trung Quốc như CATL và BYD dẫn dắt. Theo công ty nghiên cứu thị trường SNE Research, năm ngoái CATL và BYD chiếm hơn 55% doanh số pin xe điện toàn cầu. Cũng trong kỳ này, lượng vật liệu cathode xuất xưởng đạt 4,95 triệu tấn, trong đó cathode LFP chiếm khoảng 72%.

Giới phân tích nhận định việc Ford sản xuất pin LFP “made in USA” có thể trở thành bước ngoặt trong cuộc đua xe điện phổ thông. Trong bối cảnh các hãng xe đẩy mạnh cạnh tranh bằng giá bán, việc cắt giảm chi phí pin sẽ tác động trực tiếp tới biên lợi nhuận, qua đó có thể thúc đẩy nhiều nhà sản xuất ôtô Mỹ mở rộng sử dụng pin LFP.

Trong khi đó, General Motors (GM) từng công bố kế hoạch mở rộng sử dụng pin LFP nhưng gần đây được cho là đang rà soát lại chiến lược. Thị trường vì vậy đang theo dõi liệu Ford có thể trở thành bên dẫn dắt xu hướng sản xuất pin LFP tại Mỹ và tạo lợi thế ở phân khúc xe điện phổ thông hay không.