Thị trường xe điện và công nghệ tự lái tuần này ghi nhận nhiều diễn biến đáng chú ý, từ khả năng Tesla sáp nhập SpaceX, đà mở rộng của FSD tại châu Âu đến tham vọng vươn lên vị trí số một toàn cầu của BYD trong vòng 5 năm.

Khả năng sáp nhập giữa Tesla và SpaceX một lần nữa thu hút sự chú ý sau khi lãnh đạo SpaceX Gwynne Shotwell nhắc đến kịch bản này. Diễn biến trên làm dấy lên thêm kỳ vọng về khả năng tích hợp hệ sinh thái giữa các lĩnh vực vũ trụ, trí tuệ nhân tạo và di chuyển thông minh do Elon Musk dẫn dắt.

Ở mảng công nghệ tự lái, Tesla đang đẩy mạnh mở rộng FSD tại châu Âu và tiếp tục kiểm chứng năng lực vận hành thực tế. Hệ thống này đã được triển khai tại 4 quốc gia châu Âu, đồng thời nhận phê duyệt có điều kiện tại Đan Mạch, thị trường vốn được đánh giá thận trọng hơn với công nghệ tự lái.

Một số phân tích trên Phố Wall cũng cho rằng Tesla đã tiệm cận mức tự hành Level 4. Đáng chú ý, các đánh giá này dựa một phần vào dữ liệu phí bảo hiểm, qua đó làm gia tăng kỳ vọng của giới đầu tư đối với FSD.

Bức tranh robotaxi của Tesla cũng dần rõ hơn. Hãng đã công bố các thông số chính của Cybercab, mẫu xe được cho là nặng khoảng 1.400 kg và có tầm hoạt động 470 km theo tài liệu EPA. Trong khi đó, FSD V14 trên nền tảng HW4 được cho là mở rộng khả năng tự động hóa từ lúc khởi hành đến khi đỗ xe.

Dù vậy, Tesla vẫn còn đối mặt với các thách thức về độ chính xác bản đồ và khả năng thích ứng theo từng môi trường giao thông địa phương. Khoảng cách giữa tiến bộ công nghệ và thương mại hóa quy mô lớn tiếp tục là bài toán quan trọng. Bên cạnh đó, một số trường hợp hệ thống giám sát tự lái bị đánh lừa bằng cách thức đơn giản, trong đó có thử nghiệm sử dụng một “đầu búp bê” giá 40.000 won, tiếp tục làm dấy lên tranh luận về độ an toàn và độ tin cậy của hệ thống.

Trong khi đó, BYD tiếp tục tăng tốc. Sau khi vượt Tesla về tốc độ tăng trưởng, hãng tuyên bố mục tiêu trở thành nhà sản xuất ôtô lớn nhất thế giới trong vòng 5 năm, với đích nhắm tiếp theo là Toyota.

BYD đồng thời đẩy mạnh hiện diện ở mảng hạ tầng sạc. Hãng cho biết công nghệ của mình có thể đưa pin lên 97% chỉ trong 9 phút, đồng thời đã vận hành dịch vụ sạc nhanh Flash công suất 1.500 kW tại châu Âu và Anh, với mức giá được nói là thấp hơn Tesla. Động thái này cho thấy BYD đang mở rộng cạnh tranh không chỉ ở doanh số xe mà còn ở công nghệ sạc và hạ tầng đi kèm.

Xiaomi cũng gia nhập cuộc đua tự động hóa trong lĩnh vực sạc xe điện. Công ty đã giới thiệu bộ sạc dạng robot có thể tự nhận diện xe để bắt đầu sạc mà không cần thao tác từ tài xế, đồng thời tự ngắt cáp khi pin đạt ngưỡng cài đặt. Sản phẩm này dự kiến được bán ra ngay trong năm nay.

Một phân tích khác cho rằng tốc độ phổ cập xe điện tại Trung Quốc đang mang lại tác động rõ rệt đối với môi trường và y tế công cộng. Khi xe điện dần thay thế xe động cơ đốt trong, nồng độ bụi mịn siêu nhỏ được cho là đã giảm 23%, qua đó góp phần ngăn khoảng 260.000 ca tử vong sớm.

Tại Hàn Quốc, Bright Energy Partners, đơn vị vận hành mạng sạc nhanh Water, cho biết đã ra mắt dịch vụ tìm kiếm và gợi ý trạm sạc trên đường cao tốc mang tên Water Express ngay trong ứng dụng Water. Dịch vụ này nhằm giảm bớt gánh nặng tìm điểm sạc cho người dùng xe điện khi di chuyển đường dài.

Ở phân khúc xe đạp điện, thị trường cũng đang bước vào cuộc đua mới về hiệu năng và công suất. Nhiều mẫu xe mới liên tiếp ra mắt, từ các sản phẩm có thể chạy ở tốc độ 45 km/h, xe đạp leo núi điện phục vụ địa hình off-road và cắm trại, đến xe đạp road điện trang bị mô-tơ công suất lớn.

Xu hướng này cho thấy xe đạp điện đang nhanh chóng mở rộng vai trò, không còn chỉ là phương tiện di chuyển hằng ngày mà dần tiến sang các nhu cầu giải trí và thể thao.