Mức độ hài lòng của hành khách đối với Wi‑Fi trên máy bay đã tăng mạnh chỉ sau một năm, cho thấy kết nối trên không đang trở thành một tiêu chí cạnh tranh quan trọng của các hãng hàng không.

Theo CXToday dẫn khảo sát du lịch năm 2026 của Hiệp hội Chỉ số Hài lòng Người tiêu dùng Mỹ (ACSI) công bố ngày 11/6 (giờ địa phương), điểm hài lòng dành cho Wi‑Fi trên máy bay đạt 79/100. Mức này tăng mạnh so với 66 điểm của năm trước, ngang dịch vụ ăn uống và cao hơn mức 76 điểm của tiêu chí độ thoải mái ghế ngồi.

Trước đây, internet trên máy bay thường bị chấm điểm thấp hơn cả khâu xử lý hành lý, ghế ngồi và suất ăn. Tuy nhiên, trải nghiệm này đang thay đổi khi nhiều hãng hàng không đưa vào khai thác các hệ thống liên lạc vệ tinh thế hệ mới, trong đó có Starlink. So với hạ tầng cũ, kết nối dựa trên vệ tinh quỹ đạo thấp cho thấy khác biệt rõ rệt về tốc độ, độ ổn định và độ trễ.

Hạn chế của kết nối trên máy bay trước đây chủ yếu đến từ cấu trúc công nghệ. Mô hình air-to-ground phụ thuộc vào các trạm phát dưới mặt đất nên dễ mất tín hiệu khi máy bay bay qua biển. Trong khi đó, vệ tinh địa tĩnh hoạt động ở độ cao khoảng 35.786 km so với Trái Đất, khiến độ trễ khứ hồi lên tới 600-800 mili giây. Với mức trễ này, các dịch vụ cần phản hồi theo thời gian thực như họp video, cộng tác đám mây hay gọi điện qua Internet gần như không khả thi.

Việc bỏ tiền mua gói Internet nhưng chỉ nhận lại trải nghiệm buffering kéo dài cũng khiến hành khách liên tục hạ kỳ vọng, thậm chí mặc định rằng dịch vụ này có thể không hoạt động ổn định.

Các khảo sát thị trường cũng củng cố xu hướng trên. Theo bộ chỉ số đo lường kết nối trên máy bay của Moment, 80% hành khách xem Wi‑Fi là một yếu tố thiết yếu trong hành trình. Khi mô hình làm việc từ xa và hybrid ngày càng phổ biến, nhu cầu duy trì công việc ngay trên chuyến bay tăng lên, biến internet trên máy bay từ một tiện ích bổ sung thành dịch vụ gắn trực tiếp với năng suất.

Sự thay đổi này cũng ảnh hưởng đến nhu cầu đi công tác. Những doanh nghiệp có ngân sách công tác lớn ngày càng xem chất lượng kết nối là một tiêu chí quan trọng khi lựa chọn hãng bay ưu tiên. Nếu nhân viên liên tục mất thời gian làm việc trong lúc di chuyển, doanh nghiệp hoàn toàn có thể chuyển sang đối thủ. Điều đó cho thấy internet trên máy bay không còn chỉ là vấn đề hài lòng của hành khách, mà đã trở thành yếu tố giữ chân khách hàng doanh nghiệp.

Starlink hiện là tâm điểm của làn sóng này. Hệ thống hoạt động ở độ cao 340-560 km, tức gần Trái Đất hơn khoảng 50 lần so với vệ tinh địa tĩnh, nhờ đó độ trễ khứ hồi giảm xuống còn 30-80 mili giây. Tốc độ dành cho mỗi máy bay thường được công bố ở mức 100-350 Mbps. Theo trang Starlinkflights.com, nơi tổng hợp dữ liệu từ báo cáo của hành khách, tốc độ cao nhất ghi nhận được là 424 Mbps và mức trung bình là 234 Mbps.

Dữ liệu Speedtest Intelligence của Ookla trong nửa cuối năm 2025 cũng cho thấy khoảng cách đáng kể về hiệu năng. Ookla nhận xét rằng “ngày tệ nhất của Starlink vẫn có thể cạnh tranh với ngày tốt nhất của đối thủ”. Theo công ty này, tốc độ của nhóm 10% người dùng Starlink thấp nhất vẫn đạt 63,71 Mbps, cao hơn cả mức trung vị của các mạng vệ tinh khác.

Ookla đo “tính nhất quán kết nối” dựa trên tỷ lệ phiên kết nối vượt ngưỡng 25 Mbps tải xuống và 3 Mbps tải lên. Một số hãng hàng không đã triển khai Starlink đạt mức trên 95%, đáp ứng tiêu chuẩn phục vụ công việc.

Các hãng hàng không cũng đang đưa kết nối lên vị trí dịch vụ cốt lõi. Khi công bố triển khai Starlink, Chủ tịch Emirates Tim Clark cho biết hãng sẽ “mang đến dịch vụ Wi‑Fi nhanh nhất thế giới để nâng chuẩn kỳ vọng về kết nối trên máy bay”. Chad Gibbs, Phó chủ tịch phụ trách vận hành mảng doanh nghiệp của Starlink, nói rằng trên các chuyến bay của Emirates, hành khách có thể “streaming, chơi game và gọi video không gián đoạn như khi ở mặt đất”.

Tuy vậy, không phải hãng lớn nào cũng chọn cùng một hướng đi. Delta Air Lines đã chọn Project Kuiper của Amazon và dự kiến bắt đầu triển khai từ năm 2028. JetBlue cũng theo phương án này và lên kế hoạch lắp đặt từ đầu năm 2027. Khi chênh lệch hiệu năng ngày càng rõ, khoảng cách cạnh tranh giữa nhóm hãng sớm ổn định kết nối bằng vệ tinh quỹ đạo thấp và nhóm vẫn sử dụng hệ thống cũ có thể sẽ còn nới rộng.

Trong bối cảnh đó, khả năng SpaceX IPO cũng đang thu hút sự quan tâm của thị trường. SpaceX hiện vẫn là công ty chưa niêm yết, nhưng gần đây được định giá hơn 200 tỷ USD trong một vòng gọi vốn mới. Thị trường hiện theo dõi khả năng công ty có thể IPO trong những ngày tới. Nếu thương vụ niêm yết diễn ra, tốc độ mở rộng mạng vệ tinh có thể được đẩy nhanh, đồng thời gia tăng sức ép cạnh tranh lên các nhà khai thác hiện hữu và Project Kuiper.

Wi‑Fi trên máy bay vì vậy đang bước sang giai đoạn không còn được xem đơn thuần là một dịch vụ cộng thêm. Khi yếu tố này tác động đồng thời đến đánh giá của hành khách, hợp đồng công tác của doanh nghiệp và mức độ trung thành với hãng bay, tốc độ chuyển đổi sang liên lạc vệ tinh nhiều khả năng sẽ trở thành ranh giới mới trong cạnh tranh dịch vụ hàng không.