Volkswagen cho rằng yếu tố quyết định sự dịch chuyển sang xe điện tại châu Âu không nằm ở tranh cãi quanh lệnh cấm xe động cơ đốt trong, mà ở việc nâng sức cạnh tranh của xe điện và thuyết phục người tiêu dùng chuyển đổi.

Theo InsideEVs ngày 5/6, ông Martin Sander, thành viên ban điều hành phụ trách bán hàng, marketing và dịch vụ hậu mãi của Volkswagen, nhận định người tiêu dùng rốt cuộc sẽ chấp nhận xe điện như một lựa chọn tốt hơn xe xăng.

Ông Sander ví cuộc tranh luận về việc cấm xe động cơ đốt trong ở châu Âu với quá trình chuyển đổi từ ngựa sang ôtô. Theo ông, vấn đề không nằm ở thời điểm ngựa bị cấm hay việc mua ngựa bị cấm, bởi trên thực tế con người đã chuyển sang ôtô vì phương tiện này thuận tiện hơn. Xe điện, theo ông, cũng sẽ đi theo quỹ đạo tương tự.

Từ góc nhìn của Volkswagen, trọng tâm cần được chuyển từ tranh luận chính sách sang lợi ích thực tế dành cho khách hàng. Ông Sander nhấn mạnh cần gỡ bỏ các rào cản đối với xe điện, trong đó có việc mở rộng hạ tầng sạc, đẩy mạnh truyền thông về ưu điểm của xe điện và đưa ra các giải pháp liên quan đến chi phí năng lượng. Ông cho rằng theo thời gian, số khách hàng chọn xe điện sẽ tiếp tục tăng.

Phát biểu này được đưa ra trong bối cảnh Liên minh châu Âu (EU) đã điều chỉnh lập trường đối với kế hoạch chấm dứt bán xe động cơ đốt trong từ năm 2035. Ban đầu, EU theo đuổi mục tiêu ngăn bán xe động cơ đốt trong mới kể từ mốc thời gian này. Tuy nhiên, quy định cuối cùng đã được nới theo hướng linh hoạt hơn. Từ giữa thập niên 2030, các mẫu xe phát thải khí gây hại vẫn có thể tiếp tục được bán, nhưng các hãng xe phải cắt giảm 90% lượng phát thải CO2 so với năm 2021. Điều này mở ra khả năng một số dòng xe động cơ đốt trong vẫn tồn tại ở quy mô hạn chế.

Phù hợp với bối cảnh đó, Volkswagen tiếp tục theo đuổi chiến lược đa hệ truyền động, gồm xe động cơ đốt trong, mild-hybrid, full-hybrid, hybrid sạc ngoài (PHEV) và xe điện thuần. Hãng muốn ứng phó với thay đổi chính sách mà không phụ thuộc vào duy nhất một giải pháp trong quá trình điện hóa.

Danh mục sản phẩm của Volkswagen cũng đang đi theo hướng này. Hãng gần đây công bố mẫu hatchback điện cỡ nhỏ ID. Polo, dự kiến được bán song song với Polo chạy xăng thế hệ hiện tại. Trong khi đó, ID.4 chuẩn bị có bản nâng cấp lớn, còn sedan và wagon ID.7 đang ghi nhận kết quả tích cực tại thị trường châu Âu.

Dù vậy, Volkswagen cho biết chưa có kế hoạch đưa công nghệ xe điện mở rộng phạm vi hoạt động mà hãng đang sử dụng tại Trung Quốc sang châu Âu. Ông Sander nói Trung Quốc có thị trường cho công nghệ này, nhưng tại Đức và châu Âu, cơ hội hiện vẫn chưa rõ ràng. Theo ông, danh mục sản phẩm hiện tại của hãng đã đáp ứng được yêu cầu về phạm vi hoạt động để cạnh tranh trên thị trường.

Tóm lại, Volkswagen đang ưu tiên tạo điều kiện để mở rộng doanh số xe điện tại châu Âu, thay vì đặt cược vào việc xe động cơ đốt trong sẽ sớm biến mất khỏi thị trường. Với hãng xe Đức, hạ tầng sạc, chi phí năng lượng và việc mở rộng danh mục xe điện mới là những biến số then chốt trong giai đoạn tới.