Mẫu SUV điện Ioniq 5 của Hyundai cho thấy lợi thế chi phí trong một chuyến đi đường dài quanh New York (Mỹ), dù toàn bộ hành trình chỉ sử dụng sạc nhanh công cộng. Kết quả này cho thấy xe điện vẫn có thể cạnh tranh về tổng chi phí ngay cả khi không phụ thuộc vào sạc tại nhà.

Theo InsideEV ngày 1/6 (giờ địa phương), hành trình dài khoảng 560 dặm, tương đương gần 900 km, khởi hành từ New York City đến Upstate New York và khu vực Adirondack có tổng chi phí của Ioniq 5 là 620 USD, tương đương khoảng 930.000 won.

Mức chi này được tính trên chi phí thực tế của chuyến đi, gồm tiền thuê xe, tiền sạc và phí cầu đường. Riêng tiền thuê Ioniq 5 trong 3 ngày là 480 USD.

Cộng thêm 60 USD phí cầu đường và khoảng 80 USD tiền sạc, tổng chi phí chuyến đi lên 620 USD.

Trong cùng điều kiện, một mẫu SUV chạy xăng có mức tiêu thụ khoảng 25 mpg sẽ tốn khoảng 103 USD tiền nhiên liệu. Tính cả tiền thuê xe, tổng chi phí vượt 750 USD, tương đương khoảng 1.130.000 won.

Với một mẫu crossover hybrid đạt mức tiêu thụ khoảng 40 mpg, chi phí nhiên liệu giảm còn khoảng 64 USD. Tuy nhiên, giá thuê xe cao hơn khiến tổng chi phí của chuyến đi vẫn vượt 700 USD.

Chiếc xe được sử dụng trong thử nghiệm là Ioniq 5 bản cũ dẫn động bốn bánh (AWD), trang bị pin 77 kWh và có phạm vi hoạt động theo chuẩn EPA của Mỹ khoảng 260 dặm.

Mẫu xe này sử dụng cổng sạc CCS thay vì chuẩn sạc Bắc Mỹ mới là NACS, song quá trình di chuyển đường dài không phát sinh bất tiện đáng kể.

Người trải nghiệm đánh giá cao độ êm ái, sự thoải mái và tốc độ sạc của Ioniq 5. Xe được phát triển trên nền tảng xe điện 800V của Hyundai Motor Group và có thể sạc từ 10% lên 80% trong khoảng 20 phút tại trạm sạc siêu nhanh 350 kW.

Trong suốt chuyến đi, xe sạc tổng cộng ba lần. Lần đầu diễn ra tại một trạm 350 kW, cách phía bắc New York khoảng 100 dặm, tương đương 160 km, với chi phí khoảng 31 USD để nâng pin từ 14% lên 92%.

Trước khi vào khu vực đồi núi, xe tiếp tục sạc thêm khoảng 20 USD. Tính cả lần sạc chính khi quay về, chi phí cho các lần sạc trong hành trình vào khoảng 67 USD.

Do cần sạc thêm để đưa mức pin trở lại trạng thái ban đầu trước khi trả xe, tổng chi phí sạc tăng lên khoảng 80 USD.

Một điểm đáng chú ý là các điểm dừng sạc phần lớn trùng với thời gian ăn uống và nghỉ ngơi. Người lái cho biết họ không phải lập kế hoạch sạc riêng, cũng không cố lái theo kiểu tiết kiệm điện, vẫn sử dụng điều hòa thường xuyên và sạc ở mức dư dả.

Dù vậy, tổng chi phí của Ioniq 5 vẫn thấp hơn SUV chạy xăng.

Kết quả này cũng phản ánh mặt bằng giá xăng cao tại New York thời gian gần đây. Giá xăng trung bình tại khu vực được ghi nhận ở mức khoảng 4,58 USD mỗi gallon.

InsideEV phân tích rằng để có chi phí vận hành tương đương Ioniq 5 trong điều kiện nêu trên, một mẫu xe động cơ đốt trong phải đạt ít nhất 32 mpg. Đây là ngưỡng không dễ với một mẫu SUV cỡ trung phổ thông.

Theo đánh giá của giới trong ngành, trường hợp này có thể làm thay đổi quan niệm rằng xe điện chỉ thực sự kinh tế khi chủ yếu sạc chậm tại nhà. Ngay cả trong điều kiện tương đối bất lợi như đi đường dài vào dịp nghỉ lễ, phụ thuộc vào sạc nhanh công cộng, trong bối cảnh giá điện và giá xăng đều ở mức cao, xe điện vẫn cho thấy khả năng cạnh tranh về tổng chi phí.

Các chuyên gia cũng dự báo khi hạ tầng sạc tiếp tục được mở rộng và hiệu suất pin cải thiện, hiệu quả kinh tế của xe điện trong các chuyến đi đường dài sẽ còn tăng thêm.