Ngày 28/5 (giờ địa phương), ENGWE công bố Zip, mẫu xe đạp điện gấp mới nhắm đến nhu cầu di chuyển đô thị, với điểm nhấn là hỗ trợ sạc USB-C thay cho bộ sạc chuyên dụng.

Theo Electrek, ENGWE cho biết người dùng có thể sạc Zip bằng bộ sạc laptop tương thích chuẩn USB-C PD 100W, thay vì phải mang theo bộ sạc riêng như trên nhiều mẫu xe đạp điện hiện nay.

Zip được phát triển theo hướng gọn nhẹ và dễ mang theo. Hãng cho biết xe có thể gập trong khoảng 3 giây, kích thước sau khi gập tương đương một vali 20 inch, phù hợp để cất trong căn hộ, thang máy, tàu hỏa hoặc dưới bàn làm việc.

Về trọng lượng, Zip nặng 16,9 kg nếu không tính pin và khoảng 19 kg khi lắp pin. Đây là mức nhẹ hơn so với nhiều mẫu xe đạp điện gấp cỡ lớn hoặc dòng xe dùng lốp béo. Bộ pin LG dung lượng 360Wh được tích hợp vào khung nhưng có thể tháo rời để sạc và bảo dưỡng.

Tại thị trường châu Âu, Zip được cấu hình theo chuẩn xe đạp điện phổ biến trong khu vực. Xe sử dụng động cơ hub đặt ở bánh sau, công suất 250W, mô-men xoắn 40Nm và tốc độ tối đa giới hạn ở 25 km/h. ENGWE cũng trang bị cảm biến lực đạp, thay cho cảm biến cadence thường xuất hiện trên các mẫu xe giá thấp, nhằm mang lại phản hồi trợ lực tự nhiên hơn.

Hãng công bố tầm hoạt động tối đa của xe đạt 120 km. Tuy nhiên, mức này được tính trong điều kiện lý tưởng và ở chế độ trợ lực thấp, nên quãng đường thực tế khi sử dụng trong đô thị có thể thấp hơn.

Một trong những điểm đáng chú ý nhất của Zip là khả năng sạc qua USB-C PD 100W. Thiết kế này cho phép người dùng tận dụng các bộ sạc laptop phổ biến để nạp pin tại văn phòng hoặc trường học. Pin của xe cũng có thể đóng vai trò như một bộ pin dự phòng để sạc thiết bị thông minh.

Cách bố trí pin cũng là một khác biệt trên mẫu xe này. Pin được đặt trong ngăn phía trước nhưng vẫn được cố định vào thân xe. Theo ENGWE, thiết kế này giúp giảm rủi ro mất pin khi đỗ xe ngoài trời.

Zip được bán với giá 999 euro. Ở mức giá này, xe được trang bị phanh đĩa thủy lực, bộ truyền động Shimano 7 cấp, hệ thống đèn tích hợp, trợ lực bàn đạp dùng cảm biến lực và cọc yên giảm chấn. Xe không có hệ thống treo trước hoặc sau, nhưng được bổ sung một số chi tiết để cải thiện độ êm khi vận hành.

Giới quan sát cho rằng Zip cho thấy sự thay đổi trong định hướng sản phẩm của ENGWE. Thương hiệu này trước đây chủ yếu được biết đến với các mẫu xe đạp điện gấp lốp to hoặc dòng xe thiên về giá rẻ, trong khi sản phẩm mới tập trung nhiều hơn vào tính cơ động và sự gọn nhẹ trong môi trường đô thị.

Diễn biến này cũng phản ánh xu hướng mới của thị trường. Nhu cầu đối với các mẫu xe đạp điện gấp cỡ lớn, kiểu lốp béo hoặc phong cách moped đang giảm dần, trong khi nhóm xe nhẹ, đề cao tính di động và khả năng sử dụng hằng ngày được quan tâm trở lại. Dù vậy, Zip hiện chưa được xem là đối thủ trực tiếp của các thương hiệu xe gấp cao cấp như Brompton, mà chủ yếu mở rộng lựa chọn ở phân khúc xe đạp điện đô thị có thể xách mang với mức giá thấp hơn.

Giới chuyên môn cũng đang theo dõi liệu chuẩn sạc USB-C phổ thông cùng thiết kế ưu tiên tính di động có sớm lan rộng sang phân khúc xe đạp điện giá phổ thông hay không.