BYD vừa công bố Xuanji A3, chip tự lái 4 nm do hãng tự phát triển, đồng thời cho biết sản phẩm đã bước vào giai đoạn sản xuất hàng loạt. Động thái này cho thấy nhà sản xuất xe điện Trung Quốc tiếp tục mở rộng tự chủ công nghệ cốt lõi, từ pin, sạc nhanh đến bán dẫn ôtô, trong chiến lược xây dựng chuỗi cung ứng tích hợp theo chiều dọc.

Theo Electrek ngày 28/5, BYD giới thiệu Xuanji A3 tại một sự kiện công bố chiến lược thông minh diễn ra gần đây.

Đây là chip tự lái được BYD tự thiết kế trên tiến trình 4 nm. Chủ tịch kiêm CEO của BYD Wang Chuanfu cho biết Xuanji A3 hỗ trợ tự lái cấp độ 3 và cấp độ 4, đồng thời nằm trong nhóm chip hỗ trợ lái tiên tiến nhất tại Trung Quốc.

Không chỉ nhấn mạnh vào hiệu năng phần cứng, BYD cũng theo đuổi hướng tích hợp giữa chip, phần mềm và kiến trúc xe. Công ty cho biết việc kết hợp hệ thống hỗ trợ lái nâng cao God’s Eye, kiến trúc Xuanji và các thuật toán do hãng tự phát triển đã giúp nâng hiệu năng tính toán thêm 100%.

BYD cho biết khi vận hành đồng thời ba chip, tổng năng lực tính toán có thể vượt 2.100 TOPS.

Điểm đáng chú ý là BYD tự phát triển con chip này thay vì phụ thuộc vào các nhà cung cấp bán dẫn bên ngoài. Trong bối cảnh phần lớn hãng xe vẫn dựa vào Nvidia, Qualcomm hoặc Mobileye, BYD đang xây dựng mô hình tự chủ nguồn cung đối với nhiều linh kiện cốt lõi trên xe.

Wang Chuanfu khẳng định BYD là hãng xe duy nhất trên thế giới kiểm soát hoàn toàn chuỗi cung ứng cho hệ thống hỗ trợ lái. Theo ông, chiến lược tích hợp theo chiều dọc giúp doanh nghiệp giảm chi phí, rút ngắn thời gian phát triển xe mới và đẩy nhanh nâng cấp công nghệ.

Chiến lược nội địa hóa bán dẫn của BYD đã được theo đuổi trong thời gian dài. Từ khi thành lập bộ phận phụ trách chip vào năm 2002, công ty đã phát triển hơn 2.000 loại chip.

Hiện BYD vận hành 5 nhà máy wafer bán dẫn. Mức đầu tư của hãng vào lĩnh vực này được cho là đã vượt 100 tỷ nhân dân tệ, trong khi số nhân sự R&D liên quan cũng đã vượt 7.000 người.

Gần đây, BYD tăng tốc mở rộng phạm vi tự phát triển các công nghệ cốt lõi cho xe. Tại sự kiện công nghệ hồi tháng 3, hãng cũng công bố Blade Battery 2.0 cùng hệ thống sạc nhanh.

Khi đó, công ty đưa ra thông số quãng đường di chuyển hơn 1.000 km theo chuẩn CLTC của Trung Quốc, cùng khả năng sạc nhanh trong 5 phút.

Giới trong ngành đánh giá việc ra mắt Xuanji A3 không chỉ đơn thuần là giới thiệu một chip ôtô mới, mà còn cho thấy BYD đang chuyển mình thành một doanh nghiệp công nghệ tích hợp, bao phủ từ pin, sạc đến bán dẫn cho xe tự lái.

Trong bối cảnh phần lớn hãng xe toàn cầu vẫn phụ thuộc vào đối tác bên ngoài đối với chuỗi cung ứng bán dẫn cốt lõi, BYD đang tạo khác biệt bằng cách xây dựng hệ sinh thái cung ứng gần như khép kín. Thị trường hiện theo dõi liệu chiến lược này có tiếp tục giúp hãng củng cố lợi thế về tốc độ ứng dụng công nghệ và năng lực cạnh tranh chi phí trên thị trường xe điện hay không.