Doanh số xe hybrid sạc điện (PHEV) và xe thuần điện (EV) trên toàn cầu trong năm ngoái đã vượt 20 triệu chiếc, tương đương cứ 4 xe mới bán ra thì có 1 xe là xe điện.

Theo InsideEVs ngày 26/5 (giờ địa phương), Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) cho biết xe điện đã chiếm 25% tổng lượng xe mới bán ra trên toàn cầu trong năm ngoái, mức cao nhất từ trước đến nay.

Trong tổng số xe đang lưu hành trên thế giới, xe điện hiện chiếm 5%. IEA dự báo doanh số xe điện năm nay sẽ vượt 23 triệu chiếc, qua đó đưa tỷ trọng trong thị trường xe mới toàn cầu tiến sát mốc 30%.

Trong nhóm các thị trường lớn, Mỹ ghi nhận diễn biến kém tích cực hơn. Tỷ trọng xe điện trong doanh số ôtô mới tại nước này vẫn chưa đạt 10%, trong khi doanh số xe điện trong quý IV/2025 cũng đi xuống. IEA cho rằng nhu cầu trong năm nay có thể chậm lại khi các hãng xe điều chỉnh sản lượng và ưu đãi khấu trừ thuế 7.500 USD bị thu hẹp.

Ở chiều ngược lại, Trung Quốc và châu Âu tiếp tục duy trì đà tăng. Năm ngoái, Trung Quốc bán ra 13,2 triệu xe điện, chiếm 53% thị trường xe mới. Tại châu Âu, doanh số tăng 30%, lên hơn 4 triệu chiếc, tương đương 28% lượng xe mới bán ra.

Xe điện cũng đang mở rộng hiện diện nhanh tại các nền kinh tế mới nổi và đang phát triển, với doanh số năm ngoái tăng 80%. IEA cho rằng các mẫu xe giá rẻ sản xuất tại Trung Quốc là động lực chính thúc đẩy xu hướng này. Tại Mexico, doanh số xe điện tăng gấp ba lần, trong đó 85% là xe nhập khẩu từ Trung Quốc. Trong giai đoạn 2020-2025, tỷ trọng xe điện tại Mỹ tăng từ 2% lên 10%, Nepal tăng từ 10% lên 68%, Thái Lan từ 1% lên 23% và Thổ Nhĩ Kỳ từ 0% lên 22%.

Thị trường cũng ngày càng tập trung vào một số mẫu xe chủ lực. Năm ngoái, có tổng cộng 630 mẫu xe điện được bán ra, nhưng riêng 5 mẫu gồm Tesla Model Y, Model 3, Geely Geome Xingyuan, Wuling Hongguang Mini và BYD Seagull đã chiếm 20% toàn thị trường. Trong khi đó, quãng đường di chuyển trung bình của xe điện gần như chững lại ở mức 236 dặm, tương đương khoảng 380 km.

Chênh lệch về khả năng cạnh tranh giá giữa các thị trường vẫn rất lớn. Tại Trung Quốc, khoảng 30% xe điện có giá dưới 20.000 USD. Trong khi đó, tại Mỹ, tỷ lệ xe điện có giá dưới 40.000 USD vẫn chưa đến 20%. Ở cùng ngưỡng giá này, xe sử dụng động cơ đốt trong chiếm hơn 40%. Dù vậy, tại Mỹ, số mẫu xe điện giá dưới 40.000 USD đã tăng từ dưới 15 mẫu trong năm 2024 lên khoảng 20 mẫu trong năm 2025, nhờ tác động của đợt giảm giá.

Chênh lệch về quy mô hỗ trợ của các chính phủ cũng rất rõ rệt. Trung Quốc đã chi hơn 35 tỷ USD để hỗ trợ xe điện trong năm 2025. Con số này tại Mỹ là 5,2 tỷ USD, còn châu Âu là hơn 10 tỷ USD. Ở mảng xe tải điện, doanh số năm ngoái tăng hơn gấp đôi, lên trên 400.000 chiếc, trong đó phần lớn mức tăng đến từ Trung Quốc.