Stellantis đang chuẩn bị dự án xe điện cỡ nhỏ giá rẻ cho thị trường châu Âu, trong bối cảnh các hãng Trung Quốc, đặc biệt là BYD, gia tăng hiện diện nhờ lợi thế giá bán. Tập đoàn này đặt cược vào sản xuất tại chỗ và quy mô lớn để giữ vị thế ở phân khúc xe điện phổ thông.

Electrek ngày 19/5 dẫn thông tin từ Stellantis cho biết hãng dự kiến bắt đầu sản xuất mẫu xe mới mang tên E-Car từ năm 2028 tại nhà máy Pomigliano, Italy. Giá bán chính thức chưa được công bố, song Reuters dẫn nguồn tin trong ngành cho hay mẫu xe này có thể khởi điểm ở mức khoảng 15.000 euro.

Theo Stellantis, tên gọi E-Car mang nhiều lớp nghĩa, gồm European, Emotional, Electric và Environment. CEO Antonio Filosa cho biết người tiêu dùng đang mong chờ sự trở lại của những mẫu xe nhỏ, tinh tế, được sản xuất tại châu Âu, trong khi nhu cầu đối với các dòng xe vừa có giá cạnh tranh vừa thân thiện với môi trường tiếp tục tăng lên.

Tập đoàn mô tả E-Car là một mẫu xe điện nhỏ gọn, có tính đột phá và mức giá hợp lý. Để kéo giảm chi phí, Stellantis dự kiến ứng dụng công nghệ mới thông qua các đối tác bên ngoài, đồng thời xây dựng hệ thống sản xuất quy mô lớn.

Nhà máy Pomigliano hiện là nơi sản xuất mẫu Panda cỡ nhỏ của Fiat. Stellantis kỳ vọng việc đưa E-Car vào dây chuyền sẽ giúp mở rộng sản lượng tại Italy, duy trì việc làm và tiến tới bảo đảm đủ việc làm cho nhà máy trong dài hạn.

Dự án được triển khai khi cuộc đua xe điện giá rẻ tại châu Âu ngày càng nóng lên. Các hãng Trung Quốc như BYD đang nhanh chóng mở rộng thị phần trong khu vực nhờ lợi thế về giá. Theo Electrek, BYD đã vươn lên dẫn đầu doanh số xe điện tại Anh tính đến tháng 4 năm nay, nhờ sức bán tốt của các mẫu xe giá rẻ.

Bên cạnh đó, Stellantis cũng tăng cường hợp tác với doanh nghiệp Trung Quốc. Gần đây, hãng mở rộng liên minh với nhà sản xuất xe điện Leapmotor và công bố kế hoạch sản xuất một mẫu xe điện mới cho thị trường châu Âu. Công ty cũng cho biết sẽ sản xuất xe điện mang thương hiệu Peugeot và Jeep tại Trung Quốc, trước khi xuất khẩu sang các thị trường nước ngoài từ năm 2027.

Trong ngành ô tô, khả năng Stellantis và BYD hợp tác liên quan đến nhà máy sản xuất cũng đang được nhắc đến. Tại một hội nghị ở London vào tháng trước, Stella Li, Phó chủ tịch cấp cao của BYD, khi được hỏi về khả năng mua lại một nhà máy đang nhàn rỗi của Stellantis, cho biết BYD không chỉ trao đổi với Stellantis mà còn làm việc với nhiều doanh nghiệp khác.

Tuy nhiên, chiến lược xe điện của Stellantis đang có sự phân hóa theo từng khu vực. Gần đây, hãng đã hủy một số dự án xe điện mới và điều chỉnh định hướng, trong bối cảnh gánh nặng chi phí lên tới khoảng 22,3 tỷ euro. Theo các phân tích, công ty hiện ưu tiên củng cố vị thế ở phân khúc xe điện phổ thông tại châu Âu và tái cơ cấu hệ thống sản xuất, hơn là đẩy mạnh mở rộng tại Mỹ.

Vấn đề được thị trường theo dõi trong thời gian tới là thời điểm ra mắt cũng như khả năng cạnh tranh về giá của E-Car. Stellantis dự kiến chỉ bắt đầu sản xuất hàng loạt từ năm 2028, trong khi các hãng Trung Quốc đã tăng tốc bán xe điện giá rẻ tại châu Âu. Giới quan sát đang chờ xem liệu Stellantis có thể biến lợi thế sản xuất tại chỗ, giá bán và hợp tác với doanh nghiệp Trung Quốc thành động lực tăng doanh số hay không.