Các hãng xe điện Trung Quốc đang gia tăng sức ép trên thị trường toàn cầu khi đồng thời mở rộng xuất khẩu và tính chuyện xây dựng năng lực sản xuất tại chỗ ở nước ngoài. Trong khi đó, một số hãng xe Nhật Bản và châu Âu như Honda, Volkswagen lại có xu hướng điều chỉnh tốc độ điện hóa do áp lực lợi nhuận và thay đổi kế hoạch sản phẩm.

BYD là cái tên nổi bật nhất trong làn sóng này. Hãng cho biết lượng xe xuất khẩu trong tháng 4 đã vượt 130.000 chiếc. Cùng với đà tăng ở thị trường ngoài Trung Quốc, BYD còn được cho là đang xem xét mua lại một nhà máy của Stellantis tại châu Âu để mở rộng cứ điểm sản xuất trong khu vực.

Xpeng cũng tăng tốc hiện diện ở nước ngoài. Hãng được cho là đang thúc đẩy kế hoạch mua một nhà máy của Volkswagen tại châu Âu, dựa trên đà tăng mạnh của xuất khẩu.

Lợi thế về giá và quy mô sản xuất đang giúp các hãng xe điện Trung Quốc mở rộng nhanh hơn trên thị trường quốc tế. Bên cạnh đó, xu hướng phát triển xe điện đại chúng theo hướng nhỏ gọn, giá phải chăng, lấy cảm hứng từ dòng xe cỡ nhỏ của Nhật Bản, cũng đang khiến chiến lược toàn cầu hóa của các hãng Trung Quốc trở nên rõ nét hơn.

Tại Đức, quá trình chuyển đổi sang xe thương mại chạy điện cũng đang diễn ra rõ rệt hơn. Một cuộc khảo sát cho thấy, trong số 57 doanh nghiệp đã vận hành xe tải điện hơn một năm, có tới 93% cho biết họ hài lòng hoặc rất hài lòng.

Diễn biến này cho thấy điện hóa không còn chỉ dừng ở xe du lịch mà đang dần lan sang cả mảng xe thương mại.

Trái ngược với đà tăng tốc của các hãng Trung Quốc, một số nhà sản xuất truyền thống đang điều chỉnh lại chiến lược EV. Honda ghi nhận khoản lỗ lớn ở mảng xe điện, đồng thời đối mặt áp lực phải xem xét lại mục tiêu điện hóa và định hướng chiến lược tại thị trường Mỹ.

Volkswagen cũng đã lùi thời điểm ra mắt mẫu Golf chạy điện sang sau năm 2028. Động thái này cho thấy tiến độ điện hóa của hãng đang chậm lại so với kỳ vọng trước đó.

Ở chiều công nghệ, Tesla tiếp tục đẩy mạnh cả phát triển hệ thống tự lái lẫn mở rộng triển khai tại nước ngoài. Hãng được cho là đã hoàn tất việc kiểm chứng khả năng vận hành đường dài của Cybercab, trong khi gói FSD tiếp tục được nâng cấp, bao gồm cải thiện tính năng Smart Summon để tăng tốc độ vận hành.

Tại châu Âu, phạm vi triển khai FSD đã được mở rộng từ Hà Lan sang Bỉ. Tuy nhiên, việc các xe sử dụng phần cứng HW3 không còn nằm trong diện cập nhật cũng làm nổi bật khoảng cách công nghệ giữa các thế hệ phần cứng.

Dù vậy, chiến lược lấy công nghệ tự lái và AI làm trung tâm của Tesla vẫn gây tranh cãi về mức độ minh bạch và an toàn. Việc yêu cầu người dùng nêu lý do khi tắt FSD đã làm dấy lên tranh luận về khả năng “ép phản hồi”. Cùng lúc, thông tin về diễn biến của 17 vụ tai nạn robotaxi, trong đó có cả va chạm khi xe được điều khiển từ xa, càng làm gia tăng lo ngại.

Song song với quá trình dịch chuyển từ một hãng xe điện sang công ty tập trung mạnh hơn vào AI, tâm lý thận trọng của nhà đầu tư đối với Tesla cũng gia tăng.

Ở các thị trường trọng điểm, Tesla đồng thời điều chỉnh chiến lược giá và dịch vụ. Hãng tăng giá Model Y tại Mỹ, với mức điều chỉnh tối đa 1.000 USD, đánh dấu lần thay đổi đầu tiên sau hai năm. Tại châu Âu, Tesla cũng đẩy mạnh mô hình thuê bao bằng cách loại bỏ Autopilot cơ bản khỏi một số cấu hình dịch vụ.

Tại Hàn Quốc, các doanh nghiệp mobility như Kakao Mobility, Tmap Mobility và Socar đang đồng thời cải thiện kết quả kinh doanh và đẩy mạnh chuyển đổi công nghệ. Các công ty này tăng cường năng lực cạnh tranh dựa trên dữ liệu thử nghiệm tự lái, đồng thời mở rộng sang các lĩnh vực mới như nền tảng robot và vận hành tích hợp nhiều loại robot.

Khi đà cải thiện kết quả kinh doanh của các doanh nghiệp lớn tiếp tục được duy trì, ngành mobility đang cho thấy xu hướng củng cố đồng thời tính ổn định và khả năng mở rộng. Trong đó, Tmap Mobility ghi nhận doanh thu quý I đạt 62,2 tỷ won, tăng 4,3% so với cùng kỳ, còn Socar báo lãi hoạt động 1,4 tỷ won, đánh dấu quý có lãi thứ bảy liên tiếp.

Ở mảng sản phẩm mới, mẫu SUV điện cỡ lớn GV90 bản cửa coach của Genesis đã bị bắt gặp trong tình trạng không ngụy trang, thu hút sự chú ý của thị trường. Mẫu xe sử dụng kiểu cửa coach theo phong cách Rolls-Royce, phù hợp với chiến lược mở rộng lên phân khúc siêu sang của Genesis.

Ngoài ra, Toyota dự kiến ra mắt phương tiện di chuyển chạy điện một chỗ ngồi Land Hopper sau mùa xuân năm 2027. Mẫu xe này có thể được sử dụng mà không cần giấy phép lái xe, bám theo xu hướng nới lỏng quy định với phương tiện di chuyển cá nhân tại Nhật Bản và nhắm tới thị trường di chuyển cự ly ngắn.