Dung lượng pin thực tế của xe tải điện Tesla Semi đã được làm rõ qua hồ sơ chính thức của Hội đồng Tài nguyên Không khí California (CARB). So với những ước tính trước đây, bộ pin của xe nhỏ hơn, nhưng tầm hoạt động không thay đổi, cho thấy hiệu suất có thể đã được cải thiện.

Ngày 8/5 (giờ địa phương), Electrek dẫn tài liệu hành chính của CARB cho biết Tesla Semi bản Long Range và Standard lần lượt được chứng nhận với dung lượng pin 822 kWh và 548 kWh.

Điểm đáng chú ý nhất nằm ở phiên bản Long Range. Khi ra mắt Semi vào năm 2022, CEO Tesla Elon Musk từng nói mẫu xe có thể chạy 500 dặm (khoảng 805 km) với bộ pin khoảng 900 kWh. Tuy nhiên, hồ sơ chứng nhận mới cho thấy phiên bản sản xuất thương mại sử dụng pin 822 kWh.

Dù vậy, Tesla Semi bản Long Range vẫn giữ nguyên tầm hoạt động 500 dặm trong điều kiện tổng trọng lượng 82.000 pound. Giới chuyên môn cho rằng điều này phản ánh nỗ lực cải thiện hiệu suất vận hành của Tesla.

Trước đó, Tesla từng công bố mức tiêu thụ điện của Semi vào khoảng 1,7 kWh mỗi dặm. Theo Electrek, phiên bản Semi mới được cho là nhẹ hơn nguyên mẫu ban đầu khoảng 1.000 pound. Việc giảm khối lượng xe, tối ưu khí động học và nâng hiệu suất hệ truyền động ba mô-tơ được xem là những yếu tố giúp giảm mức tiêu thụ điện.

Cả hai phiên bản đều dùng chung cấu hình truyền động, gồm hệ thống ba mô-tơ với công suất tối đa 800 kW và công suất liên tục khoảng 525 kW. Xe hỗ trợ sạc Megacharger công suất 1,2 MW, sử dụng đầu nối MCS 3.2.

So với các đối thủ cùng phân khúc, Tesla Semi nổi bật ở cả dung lượng pin lẫn tầm hoạt động. Freightliner eCascadia có bộ pin tối đa 550 kWh và tầm chạy khoảng 230 dặm, trong khi Volvo VNR Electric dùng pin 564 kWh để đi khoảng 275 dặm. Nikola Tre BEV đạt tối đa khoảng 330 dặm. Trong khi đó, Tesla Semi bản Long Range đạt 500 dặm với bộ pin 822 kWh.

Electrek ước tính Semi đạt hiệu suất khoảng 0,6 dặm/kWh, cao hơn mức 0,4-0,5 dặm/kWh của nhiều mẫu xe cạnh tranh.

Phiên bản Standard cũng đang thu hút sự chú ý của thị trường. Mẫu xe này dùng pin 548 kWh và có thể chạy khoảng 325 dặm (khoảng 523 km) sau mỗi lần sạc. Giá của bản Long Range được cho là khoảng 290.000 USD, còn bản Standard vào khoảng 260.000 USD. Với chênh lệch khoảng 30.000 USD, nhu cầu dành cho bản Standard có thể tăng tại thị trường logistics khu vực.

Cấu trúc bộ pin cũng được đơn giản hóa. Tesla áp dụng thiết kế pin dạng mô-đun; bản Standard được cho là bớt 1 trong 3 mô-đun pin bố trí song song của bản Long Range. Theo phân tích, cách tiếp cận này giúp giảm đồng thời lượng vật liệu pin và trọng lượng xe.

Ở mảng hạ tầng, mạng lưới Megacharger của Tesla hiện đã mở rộng lên 66 điểm tại 15 bang của Mỹ. Chi phí lắp đặt theo cấu hình hai trụ sạc vào khoảng 188.000 USD. Bản Long Range được cho là có thể sạc lên khoảng 60% dung lượng pin trong 30 phút với công suất sạc 1,2 MW.

Mối quan tâm của thị trường hiện chuyển sang tốc độ sản xuất hàng loạt. Tesla đã bắt đầu sản xuất Semi tại nhà máy ở Nevada, đồng thời triển khai chứng nhận pin và mở rộng mạng lưới sạc. Tuy nhiên, dự báo sản lượng giao xe trong năm nay vẫn dao động lớn, từ 5.000 đến 15.000 chiếc, cho thấy khả năng nâng sản lượng vẫn còn nhiều bất định.