General Motors (GM) đặt mục tiêu đưa công nghệ tự lái cấp độ 3 lên mẫu Cadillac Escalade IQ vào năm 2028. Với Super Cruise đã vượt mốc 1 tỷ dặm vận hành, hãng đang hướng tới thương mại hóa hệ thống tự lái trên cao tốc, cho phép người lái không cần đặt tay lên vô-lăng và không phải liên tục quan sát phía trước trong một số điều kiện nhất định.

Theo Ars Technica và InsideEV ngày 28/4 (giờ địa phương), GM đang lên kế hoạch nâng Super Cruise từ hệ thống hỗ trợ lái cấp độ 2+ hiện nay lên cấp độ 3 ở thế hệ tiếp theo. Mẫu xe đầu tiên được áp dụng sẽ là SUV điện Cadillac Escalade IQ.

Super Cruise lần đầu xuất hiện trên Cadillac CT6 vào năm 2017. Hệ thống này chỉ hoạt động trên các tuyến đường cao tốc đã được lập bản đồ trước, đồng thời sử dụng camera hồng ngoại để theo dõi ánh nhìn của người lái và chỉ kích hoạt khi tài xế vẫn chú ý đến phía trước.

Đến nay, phạm vi đường hỗ trợ của Super Cruise đã mở rộng lên khoảng 700.000 dặm tại Bắc Mỹ. GM cho biết công nghệ này hiện có mặt trên khoảng 750.000 xe, với tổng quãng đường vận hành lũy kế đã vượt 1 tỷ dặm. Riêng năm 2025, tổng thời gian người dùng kích hoạt hệ thống đạt 7,1 triệu giờ, tương ứng 485,9 triệu dặm.

GM cũng nhấn mạnh tần suất sử dụng cao cùng tỷ lệ gia hạn thuê bao tích cực. Super Cruise được miễn phí trong ba năm đầu sau khi mua xe, sau đó người dùng phải đăng ký dịch vụ OnStar. Ông Rashid Haq, Phó chủ tịch phụ trách mảng tự lái của GM, cho biết tỷ lệ gia hạn hiện vào khoảng 40% và “khách hàng đã dùng một lần sẽ tiếp tục quay lại”.

Ở thế hệ mới, GM sẽ bổ sung cảm biến lidar. Tại cuộc họp công bố kết quả kinh doanh, CEO Mary Barra cho biết hãng đang tiến hành các thử nghiệm mô phỏng trong môi trường số, với khối lượng dữ liệu lái xe được xử lý mỗi ngày tương đương khoảng 100 năm lái xe của con người. Gần đây, GM cũng bắt đầu thử nghiệm thực tế trên đường tại California và Michigan.

GM đồng thời đẩy mạnh ứng dụng trí tuệ nhân tạo trong quá trình phát triển công nghệ tự lái. Bà Barra cho biết khoảng 90% mã nguồn của nhóm phát triển mảng này được AI tạo ra.

Diễn biến của GM cũng thu hút sự chú ý trong bối cảnh cạnh tranh với Tesla FSD. Tesla hiện ghi nhận quãng đường vận hành lũy kế của FSD vào khoảng 10 tỷ dặm, với 1,28 triệu thuê bao đang hoạt động. Trong khi đó, GM vẫn theo đuổi cách tiếp cận thận trọng hơn: giới hạn phạm vi triển khai và kết hợp cơ chế giám sát người lái nhằm nhấn mạnh yếu tố an toàn và độ tin cậy.

Điểm then chốt nằm ở mức độ thương mại hóa thực tế vào năm 2028. Ở cấp độ 3, trong một số điều kiện nhất định, người lái không cần liên tục theo dõi phía trước. Tuy nhiên, theo đánh giá của thị trường, để mở rộng công nghệ này sang xe động cơ đốt trong và nhiều nền tảng xe khác nhau, GM sẽ cần năng lực tính toán lớn hơn cùng cấu hình cảm biến phức tạp hơn, qua đó làm tăng đáng kể độ khó về kỹ thuật.

Sau khi điều chỉnh chiến lược xe điện, GM đang đưa công nghệ tự lái trở thành năng lực cạnh tranh cốt lõi tiếp theo. Vì vậy, việc Super Cruise có thể nâng lên cấp độ 3 hay không được xem là phép thử quan trọng đối với chiến lược của hãng trong những năm tới.