Tesla đã nộp hồ sơ xin phép xây dựng hai trạm Supercharger dành riêng cho đội xe robotaxi tại Chandler và Mesa, bang Arizona (Mỹ). Đây là lần đầu tiên kế hoạch triển khai hạ tầng sạc chuyên dụng cho hoạt động robotaxi của hãng được thể hiện rõ qua hồ sơ xin phép.

Theo Electrek ngày 21/4/2026 (giờ địa phương), các hồ sơ cho thấy Tesla dự kiến lắp đặt hệ thống Supercharger V4 nhưng không phục vụ người dùng phổ thông. Tại Chandler, hãng đề xuất xây dựng 56 cột sạc V4 trên một khu đất công nghiệp gần South Roosevelt Avenue. Tại Mesa, Tesla cũng đã nộp hồ sơ riêng cho khu đất ở 5349 E Main Street. Cả hai hồ sơ được gửi trong tuần trước.

Điểm đáng chú ý là hai trạm sạc này không thuộc mạng lưới công cộng của Tesla. Khác với khoảng 7.000 trạm Supercharger đang mở cho khách hàng trên toàn cầu, các cơ sở tại Arizona được thiết kế để phục vụ riêng đội xe robotaxi. Nếu được triển khai đúng kế hoạch, đây sẽ là trạm sạc chuyên dụng đầu tiên của Tesla cho hoạt động vận hành robotaxi.

Việc chọn địa điểm tại Arizona cũng thu hút sự chú ý. Chandler, Mesa và Tempe đều thuộc khu vực East Valley của Phoenix, nơi Waymo bắt đầu triển khai và mở rộng dịch vụ gọi xe tự lái từ năm 2018. Hiện Waymo vận hành khoảng 3.000 robotaxi tại 10 thành phố ở Mỹ, thực hiện khoảng 500.000 chuyến đi trả phí mỗi tuần. Mesa đồng thời là nơi Magna đặt cơ sở sản xuất cho Waymo để hoán cải mẫu Jaguar I-PACE.

Động thái tại Arizona là nỗ lực thứ hai của Tesla trong việc xây dựng hạ tầng sạc cho robotaxi. Hồi tháng 2, hãng từng thúc đẩy kế hoạch xây một điểm sạc tại 825 Sansome Street, San Francisco, với khả năng tiếp nhận hơn 150 xe và cấp nguồn 600 ampere (A). Tuy nhiên, Tesla đã rút hồ sơ ngay trước ngày hội đồng quy hoạch xem xét, trong bối cảnh công đoàn Teamsters phản đối dự án.

Hệ thống lần này được thiết kế cho Model Y, mẫu xe hiện được Tesla sử dụng cho dịch vụ robotaxi. Model Y dùng chuẩn sạc có dây thông thường. Trong khi đó, Cybercab - lô xe sản xuất đầu tiên được xuất xưởng vào tháng 2 - sử dụng công nghệ sạc cảm ứng không dây, nên sẽ cần hạ tầng riêng.

Nếu có trạm sạc chuyên dụng, Tesla có thể tập trung hoạt động sạc, rửa xe và bảo dưỡng đội xe tại một địa điểm. Dù vậy, dự án hiện mới dừng ở giai đoạn xin phép, nên vẫn cần thêm thời gian để hoàn thiện và đưa vào vận hành.

Ở một diễn biến khác, Tesla gần đây đã bắt đầu triển khai dịch vụ robotaxi tại Dallas và Houston, đánh dấu lần đầu mở rộng ra ngoài Austin. Tuy nhiên, khu vực hoạt động tại Houston hiện chỉ khoảng 25 dặm vuông, trong khi số xe vận hành đồng thời tại ba thành phố ở Texas vẫn còn hạn chế. Nhiều xe vẫn có nhân sự giám sát an toàn ngồi trên xe. Ngay tại Austin, số xe vận hành hoàn toàn không có người giám sát cũng vẫn dưới 10 chiếc.