CEO Ford Jim Farley cho rằng Mỹ cần ngăn xe điện Trung Quốc thâm nhập thị trường nội địa, đồng thời cảnh báo làn sóng xe điện giá rẻ từ Trung Quốc có thể gây tổn hại lớn cho ngành ôtô, lĩnh vực sản xuất và an ninh quốc gia của Mỹ.

Theo InsideEVs ngày 14/4 (giờ địa phương), trong một cuộc phỏng vấn gần đây với Fox News, ông Farley nói xe điện Trung Quốc không nên được đưa vào Mỹ. Ông nhấn mạnh sản xuất là nền tảng của kinh tế Mỹ, và nếu lĩnh vực này suy yếu trước làn sóng xuất khẩu từ Trung Quốc, thiệt hại sẽ rất lớn.

Lãnh đạo Ford cho rằng lợi thế của các hãng xe Trung Quốc đến từ chính sách trợ cấp của Chính phủ Trung Quốc và tình trạng dư thừa công suất. Theo ông, Trung Quốc hiện có hơn 100 nhà sản xuất xe điện. Những hãng như BYD và Xiaomi thường tung ra các mẫu xe có nhiều tính năng hơn nhưng giá bán lại thấp hơn các đối thủ Mỹ.

Điều đó khiến cuộc đua về giá tại Trung Quốc ngày càng khốc liệt, trong khi xe điện Trung Quốc cũng đang gia tăng hiện diện tại châu Âu và Canada. Theo ông Farley, đây không phải một cuộc cạnh tranh công bằng đối với các hãng xe Mỹ.

Ông cũng cho rằng năng lực sản xuất ôtô của Trung Quốc đang vượt xa nhu cầu của chính thị trường này. Theo đánh giá của ông, quy mô thị trường ôtô nội địa Trung Quốc vào khoảng 29 triệu xe, trong khi năng lực sản xuất vượt 50 triệu xe. Mức dư thừa đó đủ lớn để Trung Quốc có thể gây sức ép lên cả hoạt động sản xuất lẫn tiêu thụ ôtô của Mỹ.

Ngoài yếu tố cạnh tranh, CEO Ford còn nhấn mạnh rủi ro an ninh. Ông cho rằng xe có xuất xứ Trung Quốc có thể thu thập lượng lớn dữ liệu thông qua hệ thống camera, từ đó làm dấy lên lo ngại về an ninh mạng và quyền riêng tư. Đây cũng là lý do mà Chính phủ Mỹ từng đưa ra khi ban hành quy định cấm công nghệ kết nối trên xe có nguồn gốc Trung Quốc dưới thời chính quyền Biden.

Theo ông Farley, môi trường chính sách hiện nay cũng đang khiến ngành ôtô Mỹ cảnh giác hơn. Ông lưu ý các chính sách thuế quan mới của Canada đối với một số lô xe Trung Quốc nhập khẩu quy mô nhỏ có thể mở ra khả năng xe đi qua biên giới Canada rồi tràn vào thị trường Mỹ, vì vậy Washington cần sớm chặn kịch bản này.

Tại Washington và trong giới công nghiệp Mỹ, các lời kêu gọi siết nhập khẩu xe Trung Quốc đang gia tăng với sự ủng hộ từ cả hai đảng. Tháng 3, đại diện của 5 nhóm vận động hành lang trong ngành ôtô đã gửi thư tới Tổng thống Mỹ và Bộ trưởng Tài chính Scott Bessent, đề nghị loại các hãng xe Trung Quốc khỏi thị trường Mỹ vì những rủi ro đối với kinh tế và an ninh quốc gia.

Đầu tháng này, các nghị sĩ Đảng Dân chủ cũng cho rằng nếu doanh nghiệp Trung Quốc xây nhà máy tại Mỹ, các hãng xe Mỹ có thể phải đối mặt với lợi thế cạnh tranh mà họ khó vượt qua, đồng thời phát sinh thêm nguy cơ đối với an ninh quốc gia.

Trong bối cảnh đó, Ford xem các hãng xe Trung Quốc là chuẩn tham chiếu cho cuộc cạnh tranh toàn cầu. Ông Farley cho biết Ford phải phát triển các mẫu xe điện đủ sức cạnh tranh trực diện với doanh nghiệp Trung Quốc, đồng thời nhắc đến một mẫu xe điện phổ thông mới dự kiến được sản xuất tại Kentucky.

Ông cũng nói thêm rằng, ngay cả khi xe điện Trung Quốc chưa được bán tại Mỹ, các hãng xe toàn cầu, trong đó có Ford, vẫn đang phải cạnh tranh với doanh nghiệp Trung Quốc tại những thị trường khác như châu Âu và Canada.