CEO Tesla Elon Musk ngày 9/4 (giờ địa phương) tiếp tục khẳng định phiên bản tiếp theo của phần mềm hỗ trợ lái Full Self-Driving (FSD), cụ thể là v15, sẽ an toàn hơn người lái. Tuy nhiên, đến nay Tesla vẫn chưa công bố dữ liệu kiểm chứng tương ứng cho tuyên bố này.

Theo Electrek, phản hồi một bài đăng trên X về trải nghiệm với FSD v14.3, ông Musk cho biết “v15 sẽ vượt xa mức độ an toàn của con người, ngay cả trong các tình huống phức tạp”.

Với dòng v14 hiện tại, ông nói hệ thống sẽ tiếp tục được hoàn thiện qua các bản cập nhật. Đây cũng không phải lần đầu Musk đưa ra cam kết tương tự. Tháng 11/2023, ông từng tuyên bố FSD có giám sát ở phiên bản v12 “an toàn hơn nhiều so với người lái” và cuối cùng sẽ vượt xa con người ngay cả khi vận hành không giám sát. Đến tháng 8/2025, ông tiếp tục nói v14 “chắc chắn tốt hơn con người”, còn v15 có thể đạt mức an toàn cao gấp 10 lần.

Tuy vậy, các phiên bản đã phát hành cho đến nay chưa cho thấy rõ những cam kết đó. Sau khi ra mắt, v12 vẫn chỉ là hệ thống hỗ trợ lái cấp độ 2 và luôn cần người lái giám sát. Bản v14.3 gần đây có một số cải tiến, nhưng vẫn đòi hỏi tài xế theo dõi liên tục; tình trạng “ảo giác” và phản ứng thiếu ổn định vẫn xuất hiện.

Hồ sơ chứng minh về độ an toàn của FSD cũng chưa đầy đủ. Tesla chưa công bố dữ liệu về số lần người lái phải can thiệp để ngắt FSD, chi tiết mức độ nghiêm trọng của tai nạn, cũng như phương pháp dùng để so sánh độ an toàn. Hãng cũng chưa đưa ra nghiên cứu an toàn được bình duyệt trong điều kiện tương đương giữa FSD và người lái. Dù Musk từng nói FSD an toàn gấp 10 lần con người, nhiều đánh giá cho rằng các so sánh nội bộ của Tesla còn vướng vấn đề về phương pháp, như khác biệt về loại đường, đời xe, nhóm tài xế và cả cách định nghĩa tai nạn.

Rủi ro pháp lý vì thế vẫn kéo dài. Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) của Mỹ đang điều tra khả năng FSD phản ứng không phù hợp trong điều kiện tầm nhìn hạn chế, đồng thời đã mở rộng phạm vi xem xét lên 3,2 triệu xe. Ngoài ra, NHTSA cũng tiến hành một cuộc điều tra riêng về nguy cơ vi phạm luật giao thông, như vượt đèn đỏ hoặc đi vào làn ngược chiều. Hiện có tổng cộng ba cuộc điều tra liên bang tại Mỹ liên quan đến FSD đang diễn ra song song.

Waymo cũng được nhắc đến như một đối chứng. Công ty này đã công bố tài liệu thẩm định dựa trên dữ liệu 56,7 triệu dặm vận hành không người lái, tương đương khoảng 86,7 triệu km. Theo tài liệu, trên cùng tuyến đường, Waymo ghi nhận mức giảm 85% số vụ tai nạn gây chấn thương và giảm 90% số vụ tai nạn nghiêm trọng trở lên so với người lái. Trong khi đó, Tesla vẫn chưa đưa ra bộ dữ liệu kiểm chứng công khai ở quy mô tương đương.

Bài viết cũng nhắc lại chuỗi cam kết lặp lại nhiều năm qua của Musk về xe tự lái. Ông từng nói xe Tesla có thể tự lái hoàn toàn trước năm 2018, hoàn thành hành trình tự lái xuyên nước Mỹ vào năm 2017, triển khai 1 triệu robotaxi vào năm 2020, và hướng tới FSD không giám sát vào tháng 6/2025. Tuy nhiên, những mốc này đến nay vẫn chưa thành hiện thực. Gói FSD đang được bán trên thị trường vẫn chỉ là hệ thống hỗ trợ lái cấp độ 2, yêu cầu người lái đặt tay lên vô-lăng và giám sát liên tục.

Tesla trong tuần này đã phát hành v14.3, nhấn mạnh việc viết lại trình biên dịch trí tuệ nhân tạo (AI) và cải thiện 20% tốc độ phản hồi. Dù vậy, khi chính Musk cũng thừa nhận phiên bản hiện tại vẫn cần thêm các bản cập nhật, thị trường nhiều khả năng sẽ tập trung chú ý vào việc Tesla có công bố dữ liệu an toàn thực tế khi v15 ra mắt hay không, hơn là chỉ quan tâm đến thời điểm phát hành.