Kakao Mobility đang đứng trước đồng thời hai biến số lớn: khả năng mở rộng hoạt động kinh doanh và thay đổi cơ cấu sở hữu. Trong bối cảnh xuất hiện tin đồn Uber muốn mua lại quyền chi phối, công ty này vẫn duy trì đà cải thiện kết quả kinh doanh khi lợi nhuận hoạt động tăng ba năm liên tiếp.

Ở mảng dịch vụ, Uber Taxi vừa ra mắt Premier Van, dòng dịch vụ di chuyển cao cấp bằng xe van. Sản phẩm này nhắm đến nhu cầu đi lại theo nhóm, gồm khách gia đình, người chơi golf và khách đưa đón sân bay. Uber trước mắt triển khai dịch vụ tại Seoul, sau đó sẽ mở rộng sang các khu vực khác.

Tesla cũng tăng tốc điều chỉnh chiến lược trên cả sản phẩm, phần mềm lẫn dịch vụ. Tesla Korea cho biết sẽ đưa Model Y L, mẫu SUV điện trục cơ sở kéo dài với ba hàng ghế và 6 chỗ ngồi, vào thị trường Hàn Quốc. Động thái này diễn ra cùng thời điểm hãng dừng bán Model S và Model X, cho thấy Tesla đang tái cơ cấu danh mục sản phẩm và đẩy Model Y L lên vị trí mẫu xe chủ lực mới.

Tại Hàn Quốc, Model Y L 6 chỗ được công bố với giá từ 64,99 triệu won. Ở mảng phần mềm, bản FSD v14.3 được cho là có thể phát hành ngay trong tuần này sau giai đoạn thử nghiệm nội bộ.

Tesla đồng thời phát đi tín hiệu mở rộng dịch vụ robotaxi trên toàn nước Mỹ, với mục tiêu tiếp cận 70% dân số nước này. Tại Nhật Bản, hãng bổ sung chương trình ưu đãi nhấn mạnh quyền lợi sạc miễn phí tại mạng lưới Supercharger, cho thấy chiến lược kích cầu đang được điều chỉnh theo từng thị trường.

Tuy nhiên, Tesla đã dừng sản xuất Model S và Model X mới, chuyển sang tiêu thụ lượng xe còn tồn kho. Sau quyết định này, số xe chưa bán ra được cho là đã vượt 50.000 chiếc, khiến thị trường theo dõi sát diễn biến cung cầu và rủi ro biến động giá trong thời gian tới.

Về triển vọng kinh doanh, Tesla được dự báo có thể phục hồi 8% trong quý I. Dù vậy, triển vọng tăng trưởng dài hạn vẫn bị đặt dấu hỏi. Số lao động tại nhà máy Austin giảm 22% so với cùng kỳ năm trước, còn 16.506 người, làm gia tăng lo ngại về mức độ ổn định trong vận hành.

Mảng robotaxi của Tesla cũng cho thấy khoảng cách giữa kế hoạch và thực tế triển khai. Dù phạm vi bản đồ đã được mở rộng gấp 12 lần, đội xe vận hành hiện mới có 8 chiếc. Một số phương tiện vẫn cần tài xế con người điều khiển, thay vì hoạt động hoàn toàn tự động như kỳ vọng.

Trong khi đó, các hãng ôtô toàn cầu đang đồng loạt điều chỉnh chiến lược xe điện và trải nghiệm người dùng trên xe. Ford cho biết sẽ tung ra dòng xe điện giá rẻ ở phân khúc tương đương Model 3 và Model Y, qua đó tăng sức ép cạnh tranh ở thị trường đại chúng. Volkswagen cũng điều chỉnh lịch ra mắt một số mẫu xe tại Mỹ để tối ưu danh mục xe điện.

Ở khía cạnh trải nghiệm sử dụng, CEO Volkswagen nhấn mạnh tầm quan trọng của các nút bấm vật lý và bày tỏ quan điểm không ủng hộ việc chuyển hoàn toàn sang màn hình cảm ứng. Trái lại, Mercedes đã đưa vô-lăng kiểu yoke lên mẫu EQS, mở đầu cho một thử nghiệm UX mới trong kỷ nguyên lái điện tử.

Sau khi Apple phát hành chính thức iOS 26.4, người dùng đã có thể chạy ứng dụng ChatGPT độc lập trên CarPlay và tương tác bằng giọng nói. Tuy vậy, những giới hạn về tính năng khiến phản hồi thực tế chưa bùng nổ như kỳ vọng.

Waymo cũng nâng cấp khả năng bản địa hóa cho dịch vụ gọi xe tự lái Waymo Driver khi hỗ trợ giao diện ứng dụng và màn hình trong xe bằng 7 ngôn ngữ, trong đó có tiếng Hàn. Điểm đáng chú ý của bản cập nhật là người dùng không cần tự cài đặt ngôn ngữ hay mở thêm ứng dụng dịch; hệ thống sẽ tự động đồng bộ theo ngôn ngữ trên điện thoại, qua đó cải thiện đáng kể khả năng tiếp cận.

Ở mảng giao hàng tự hành, Also - startup micromobility tách ra từ Rivian - đã bắt tay DoorDash để phát triển phương tiện giao hàng không người lái. Hai bên thống nhất thúc đẩy một mẫu xe tự hành dựa trên nền tảng giao hàng điện cỡ nhỏ của Also.

Trong lĩnh vực pin, Verge Motorcycles của Estonia cho biết đã xuất xưởng từ dây chuyền sản xuất một mẫu xe sử dụng pin thể rắn. Thông tin này làm dấy lên kỳ vọng rằng công nghệ từng được xem là “chén thánh” của ngành pin đang tiến gần hơn đến giai đoạn thương mại hóa.

Ở nhóm phụ kiện, Allen - hãng sản xuất giá đỡ xe đạp - vừa ra mắt Smart Suction Go, mẫu giá đỡ xe đạp dùng cơ chế hút chân không cho phép theo dõi áp suất hút theo thời gian thực qua smartphone.

Sản phẩm mới giữ lại các tính năng cốt lõi của Smart Suction Bike Rack nhưng được đơn giản hóa về cấu trúc, đồng thời cải thiện tính cơ động và khả năng cạnh tranh về giá. Điểm nhấn của thiết bị là ứng dụng công nghệ để giảm bớt cảm giác thiếu an tâm vốn thường gắn với cơ chế bám dính bằng lực hút.