Phân tích mới của iSeeCars cho thấy xe điện mất giá nhanh hơn đáng kể so với mặt bằng chung của thị trường ôtô. Sau 5 năm sử dụng, xe điện giảm trung bình 57,2% giá trị, cao hơn nhiều so với mức 41,8% của toàn thị trường, trong khi xe hybrid là nhóm giữ giá tốt nhất với mức mất giá 35,4%.

ngày 3/4 theo giờ địa phương, InsideEVs dẫn lại báo cáo Depreciation Study của công ty nghiên cứu thị trường ôtô iSeeCars, cho biết xe hybrid hiện là nhóm xe có tỷ lệ mất giá thấp nhất sau 5 năm, vượt cả xe điện lẫn xe động cơ đốt trong.

Dữ liệu cũng cho thấy xe điện chiếm một nửa trong danh sách 10 mẫu xe mất giá mạnh nhất. Ngược lại, không có mẫu EV nào góp mặt trong top 25 mẫu xe có tỷ lệ mất giá thấp nhất.

Ở cấp độ từng mẫu xe, mức giảm giá của một số dòng EV còn rõ nét hơn. Volkswagen ID.4 thế hệ đầu ghi nhận tỷ lệ mất giá trung bình 62,1% sau 5 năm, trong khi Nissan Leaf là 63,1%.

Riêng Nissan Leaf bản 2021 bị xem là kém hấp dẫn trên thị trường xe cũ do quãng đường di chuyển chỉ khoảng 149 dặm, tương đương 239 km, đồng thời sử dụng chuẩn sạc không tương thích với một phần hạ tầng sạc nhanh. Một số phân tích cũng cho rằng khoản tín dụng thuế liên bang 7.500 USD tại Mỹ đã kéo giá xe mới xuống thấp hơn, từ đó làm tăng áp lực giảm giá đối với xe cũ.

Tuy vậy, mức mất giá cao không đồng nghĩa thị trường không còn nhu cầu với xe điện đã qua sử dụng. InsideEVs cho rằng nguyên nhân chính nằm ở tốc độ phát triển công nghệ quá nhanh, khiến các mẫu xe 5 năm tuổi nhanh chóng bị xếp vào nhóm đời cũ và bị kéo giảm giá trị còn lại.

Trên thực tế, các mẫu như Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y hay Ford Mustang Mach-E liên tục được nâng cấp, điều chỉnh giá bán và bổ sung phiên bản mới sau khi ra mắt. Diễn biến này làm suy giảm giá trị của các đời xe trước trên thị trường xe cũ.

Báo cáo cũng xem xe hybrid là một trường hợp đảo chiều đáng chú ý. Theo iSeeCars, tỷ lệ mất giá của dòng xe này từng tăng vọt lên 56,7% vào năm 2019, gần tương đương mức hiện nay của xe điện. Tuy nhiên, sau đó xe hybrid dần trở thành nhóm giữ giá tốt nhất nhờ thị trường ổn định hơn và người dùng đã tích lũy đủ trải nghiệm sử dụng.

InsideEVs nhận định xe điện cũng có thể đi theo quỹ đạo thường thấy của các công nghệ ở giai đoạn đầu. Khi niềm tin của người tiêu dùng còn hạn chế và công nghệ thay đổi quá nhanh, mức mất giá thường cao. Nhưng khi thị trường bước vào giai đoạn trưởng thành hơn, đà giảm giá có thể dần thu hẹp.