Tesla đã chính thức xác nhận nhân sự hỗ trợ từ xa có thể trực tiếp điều khiển robotaxi trong một số tình huống hiếm gặp khi hệ thống Full Self-Driving (FSD) không xử lý được. Thông tin này lập tức làm dấy lên tranh luận về mức độ hoàn thiện cũng như tính minh bạch của công nghệ tự lái mà hãng đang quảng bá.

Theo Engadget và một số hãng tin quốc tế ngày 31/3 (giờ địa phương), bà Karen Steakley, Giám đốc phụ trách chính sách công và phát triển kinh doanh của Tesla, cho biết trong thư gửi Thượng nghị sĩ Edward Markey rằng nhân sự hỗ trợ từ xa (RAO) có thể trực tiếp điều khiển xe trong một số trường hợp hiếm. Tesla nói đây là lớp an toàn dự phòng cuối cùng, chỉ được kích hoạt sau khi các biện pháp can thiệp khác đã được sử dụng hết, nhằm xử lý tình huống mà không cần chờ nhân sự có mặt tại hiện trường.

Tài liệu được công bố cũng nêu rõ điều kiện để can thiệp từ xa. Theo đó, đội ngũ vận hành từ xa của Tesla có thể tạm thời tiếp quản quyền điều khiển khi xe đang dừng hoặc di chuyển dưới khoảng 3,2 km/h. Sau đó, họ có thể điều khiển xe ở tốc độ tối đa khoảng 16 km/h trong giới hạn hệ thống cho phép.

Tesla cho biết hãng đang vận hành các trung tâm điều phối tại Austin và Palo Alto, sử dụng chính nhân viên của mình cho chức năng này. Mục tiêu là đưa xe đến vị trí an toàn trong tình huống khẩn cấp, qua đó giảm nguy cơ cản trở giao thông.

Cách làm của Tesla đang thu hút chú ý khi so sánh với các công ty xe tự lái khác. Chẳng hạn, Waymo thuộc Alphabet hiện dựa vào đội hỗ trợ từ xa mang tên fleet response, sử dụng dữ liệu từ cảm biến trên xe để nắm bắt bối cảnh xung quanh và cung cấp thêm thông tin cho phần mềm ra quyết định. Tuy nhiên, Waymo khẳng định nhân sự từ xa không trực tiếp lái xe.

Điều đó đồng nghĩa với việc ở Waymo, bộ phận hỗ trợ từ xa chỉ đóng vai trò hỗ trợ thông tin, còn việc đánh lái và vận hành xe vẫn do hệ thống tự động đảm nhiệm. Đây là điểm khác biệt đáng chú ý so với cách Tesla mô tả cơ chế hỗ trợ cho robotaxi của mình.

Vấn đề này cũng tiếp tục làm gia tăng sức ép từ giới chính trị. Thượng nghị sĩ Edward Markey cho rằng các công ty xe tự lái thường nhấn mạnh khả năng giảm sai sót của con người, nhưng nay cần minh bạch hơn về mức độ công nghệ vẫn còn phụ thuộc vào con người trong thực tế.

Ông đặc biệt lưu ý rằng tên gọi “FSD” có thể khiến người tiêu dùng hiểu đây là công nghệ không cần sự can thiệp của con người. Theo ông, Tesla cần công khai rõ hơn mức độ phụ thuộc vào nhân sự hỗ trợ từ xa trong quá trình vận hành robotaxi.

Việc Tesla chính thức thừa nhận khả năng can thiệp của con người cho thấy robotaxi của hãng không hoàn toàn vận hành độc lập trong mọi tình huống. Khi FSD không thể xử lý, con người vẫn có thể tiếp quản và điều khiển phương tiện từ xa.

Diễn biến mới này nhiều khả năng sẽ tiếp tục mở rộng tranh cãi về cách Tesla vận hành FSD trên thực tế, đồng thời đặt lại câu hỏi về mức độ tự chủ thực sự của công nghệ mà hãng gọi là “Full Self-Driving”.