Tesla đang tăng tốc xây dựng hạ tầng trí tuệ nhân tạo quy mô lớn thông qua dự án Terafactory, trong bối cảnh hãng cùng lúc thúc đẩy quá trình chuyển dịch từ nhà sản xuất xe điện sang doanh nghiệp hạ tầng AI. Đi cùng tham vọng này là áp lực đầu tư ngày càng lớn và khả năng phải mở rộng huy động vốn.

Theo nội dung được đề cập, Elon Musk đang phác thảo phương án huy động nguồn lực từ các công ty chủ chốt trong hệ sinh thái do ông kiểm soát, gồm Tesla, SpaceX và xAI, để phục vụ dự án Terafactory. Đây được xem là bước đi cho thấy Tesla muốn tăng tốc xây dựng năng lực AI ở quy mô rất lớn.

Bên cạnh bài toán hạ tầng AI, nhiều chương trình công nghệ khác của Tesla cũng đang đứng trước cả kỳ vọng lẫn rủi ro. Tại châu Âu, việc phê duyệt FSD tiếp tục bị chậm, với mốc thời gian mới được dời sang ngày 10/4. Diễn biến này cho thấy rủi ro pháp lý đối với công nghệ tự lái của Tesla vẫn chưa giảm bớt.

Ở chiều ngược lại, Elon Musk cho biết Tesla có kế hoạch công bố Roadster thế hệ mới trong tháng 4. Tuy nhiên, khả năng hiện thực hóa kế hoạch này vẫn chưa rõ ràng.

Tesla đồng thời nộp thêm bằng sáng chế liên quan đến Cybertruck, trong đó có phương án bố trí bộ pin trên rơ-moóc nhằm mở rộng tầm hoạt động. Động thái này cho thấy hãng vẫn tiếp tục tìm kiếm các giải pháp kỹ thuật mới cho dòng bán tải điện của mình.

Với Tesla Semi, đánh giá từ thị trường vẫn khá trái chiều. Một số ý kiến cho rằng mẫu xe tải điện này đáp ứng kỳ vọng về trọng lượng và quãng đường vận hành. Dù vậy, thị trường vẫn phản ứng thận trọng, và nút thắt lớn nhất hiện nay được cho là năng lực sản xuất hàng loạt cũng như tốc độ thương mại hóa.

Trong khi đó, các đối thủ đang gia tăng sức ép lên những mảng kinh doanh cốt lõi của Tesla. Lucid Motors hướng tới nhóm khách hàng của Model S và Model X để mở rộng hiện diện trên thị trường xe điện. Renault cũng đẩy mạnh đổi mới sản xuất bằng robot hình người, tạo thêm áp lực cạnh tranh đối với chiến lược robot gắn với Optimus của Tesla.

Cuộc đua robotaxi trên toàn cầu cũng đang nóng lên. Rivian đã hợp tác với Uber để phát triển robotaxi dựa trên mẫu SUV R2. Cùng lúc, cựu CEO Uber nhận định Waymo hiện là bên dẫn đầu thị trường robotaxi, đồng thời cho rằng Tesla cần một bước đột phá ở tầm vóc tương tự ChatGPT để bứt lên.

Sức ép cạnh tranh từ Trung Quốc tiếp tục làm thay đổi cục diện thị trường xe điện toàn cầu. Xe tải điện Trung Quốc bắt đầu mở rộng sang châu Âu, thách thức thị trường vốn lâu nay phụ thuộc mạnh vào động cơ diesel. Cùng với đó, diễn biến trái chiều của BYD và Tesla tại Trung Quốc đang góp phần tái định hình cán cân cạnh tranh.

Trong bối cảnh này, CEO Ford cũng thừa nhận lợi thế cạnh tranh về giá của xe tải Trung Quốc, cho rằng hiệu quả chi phí của các sản phẩm này ở “một đẳng cấp khác”. Nhận định đó tiếp tục làm dấy lên tranh luận về nguy cơ ngành ôtô phương Tây phải đối mặt với một “khoảnh khắc Nokia”.

Ở mảng mobility nội địa, quá trình chuyển đổi công nghệ và nâng cấp dịch vụ cũng đang diễn ra song song. Kakao Mobility đẩy nhanh lộ trình chuyển đổi sang doanh nghiệp robotics và physical AI, đồng thời bắt đầu tuyển dụng nhân sự R&D cho mảng tự lái. Trong khi đó, Socar ra mắt dịch vụ carsharing cao cấp Black Label nhằm tạo khác biệt trên thị trường.

Áp lực chuyển đổi sang xe điện cũng gia tăng khi giá dầu quốc tế vượt 100 USD/thùng. Theo nội dung được đề cập, chi phí duy trì xe động cơ đốt trong đã tăng lên mức cao gấp 5 lần so với xe điện. Tại Mỹ, tranh cãi cũng nổ ra quanh các khoản phí cố định áp lên xe điện, trong khi giá dầu diesel vượt 5 USD/gallon càng làm nổi bật nhu cầu chuyển sang xe tải điện.

Dự báo cho thấy việc phổ cập xe điện trên toàn cầu trong năm 2025 có thể làm nhu cầu dầu giảm khoảng 1,7 triệu thùng. Trong bối cảnh đó, BYD, Kia và Volkswagen đang tăng tốc mở rộng hiện diện tại châu Âu và Bắc Mỹ để giành thêm thị phần xe điện.

Ở thị trường xe đạp điện, cuộc cạnh tranh giữa giảm trọng lượng và nâng hiệu năng cũng diễn ra quyết liệt. Raph giới thiệu mẫu MTB điện siêu nhẹ eElza, nhấn mạnh sự tối giản và hiệu quả. Velotric cũng ra mắt mẫu Tomo mới với định hướng cân bằng giữa hiệu năng và giá bán.