Kakao Mobility đang tăng tốc chuyển dịch từ một nền tảng mobility sang doanh nghiệp trọng tâm về robot, với tham vọng trở thành trung tâm nền tảng của hệ sinh thái Physical AI.

Trong thư gửi toàn thể nhân viên gần đây, CEO Ryu Geung-seon cho biết công ty đặt mục tiêu trở thành “doanh nghiệp công nghệ dẫn dắt kỷ nguyên trí tuệ nhân tạo vật lý (Physical AI)”, đồng thời nhấn mạnh yêu cầu bảo đảm chủ quyền công nghệ. Theo định hướng này, robot được xem là đích đến tiếp theo của Kakao Mobility.

Theo KDI, chính phủ Hàn Quốc đặt mục tiêu nâng quy mô thị trường K-robot lên hơn 20 nghìn tỷ won vào năm 2030 thông qua Kế hoạch tổng thể robot thông minh lần thứ 4. Cùng với đó, khi chương trình đầu tư AI quy mô 100 nghìn tỷ won được thúc đẩy dưới chính quyền Lee Jae-myung và lan sang lĩnh vực Physical AI, năng lực nền tảng để quản lý và điều phối robot hiệu quả đang nổi lên như một yếu tố cạnh tranh cốt lõi.

Kakao Mobility cho rằng lợi thế lớn nhất của mình nằm ở năng lực nền tảng. Trong thư CEO, ông Ryu nêu ra 4 tài sản cốt lõi của công ty, gồm hệ thống dữ liệu đã được tinh chỉnh ở mức có thể phục vụ huấn luyện AI; dữ liệu bản đồ và mạng lưới giao thông phản ánh biến động ngoài thực địa; năng lực chuẩn hóa vận hành trên toàn bộ quy trình từ gọi xe đến thanh toán; cùng hạ tầng điểm nút có ảnh hưởng trực tiếp tới hiệu quả kinh tế và khả năng mở rộng dịch vụ.

Theo công ty, những tài sản này được tích lũy trong quá trình chuyển đổi số của lĩnh vực mobility, nhưng hiện đang được tái định vị như nền tảng cho mảng robot.

Về mặt kỹ thuật, Kakao Mobility cho rằng việc thay phương tiện bằng robot không làm thay đổi bản chất của hệ thống điều phối. Cấu trúc dùng để phân bổ và giám sát số lượng lớn xe tự hành có thể được mở rộng sang phân bổ và giám sát số lượng lớn robot. Trên thực tế, công ty đã đưa thuật toán dự báo cung - cầu dựa trên hệ thống quản lý vận tải (TMS) từ bài toán phân bổ xe tự hành sang phân bổ robot.

Lộ trình mở rộng kinh doanh của Kakao Mobility được vạch ra theo chuỗi: từ mobility sang xe tự hành, từ xe tự hành sang robot, rồi tiến tới hệ sinh thái Physical AI.

Công ty hiện hợp tác với Robotis để xây dựng mô hình thương mại cho robot giao hàng tại các khách sạn cao cấp như Shilla Stay Seocho và Banyan Tree Club & Spa Seoul. Kakao Mobility cho biết sau khi triển khai nền tảng, số lượt vận hành robot trung bình mỗi ngày tăng khoảng 8 lần, trong khi tỷ lệ giao hàng thành công đạt 100%.

Tại các khách sạn kết hợp hệ thống gọi món qua mã QR, doanh thu room service tăng khoảng 3 lần, qua đó cho thấy tiềm năng thương mại hóa của mô hình này.

Điểm đáng chú ý, theo Kakao Mobility, không chỉ nằm ở việc đưa robot vào vận hành, mà ở chỗ nền tảng của công ty đã hiện thực hóa cấu trúc orchestration cho phép tích hợp giám sát nhiều loại robot khác nhau và tối ưu phân bổ. Công ty cũng đang mở rộng hợp tác với LG Electronics, Bear Robotics và các đối tác khác, đồng thời lên kế hoạch mở rộng ứng dụng sang bệnh viện, văn phòng và logistics.

Công nghệ xe tự hành cũng đang trở thành nền tảng kỹ thuật cho bước chuyển sang robot. Kakao Mobility cho biết từ tuần này, công ty bắt đầu vận hành dựa trên công nghệ nội bộ sau khi được chọn triển khai dự án xe tự hành ban đêm tại quận Gangnam (Seoul).

Song song đó, doanh nghiệp đã thành lập bộ phận Physical AI do Kim Jin-gyu, cựu nhân sự Waymo, dẫn dắt nhằm đẩy nhanh quá trình nội địa hóa công nghệ tự hành E2E (End-to-End).

Định hướng robot của Kakao Mobility cũng được thể hiện rõ trong M.AX Alliance do Bộ Công nghiệp, Thương mại và Năng lượng Hàn Quốc chủ trì. Tại liên minh này, công ty tham gia với vai trò doanh nghiệp anchor cùng Hyundai Motor, LG Electronics, Hyundai Mobis và Naver Cloud. Điểm khác biệt của Kakao Mobility là cùng lúc sở hữu năng lực vận hành nền tảng, điều phối và giám sát, cùng dữ liệu.

Theo đó, công ty không định vị mình là nhà sản xuất robot hay một doanh nghiệp IT thuần túy, mà là bên thiết kế cấu trúc vận hành để robot tạo ra kết quả trong môi trường thực tế.

Mở rộng ra thị trường nước ngoài cũng nằm trong cùng chiến lược. Kakao Mobility đã ký hợp đồng PoC cho giải pháp mobility tích hợp trong dự án Diriyah tại Arab Saudi, trong đó nêu rõ khả năng hợp tác ở các lĩnh vực smart city như robot giao hàng. Đây được xem là bước mở đường để các thử nghiệm robot trong nước tiến tới xuất khẩu công nghệ.

Về dài hạn, mục tiêu của Kakao Mobility không phải là sản xuất robot mà là trở thành trung tâm nền tảng của hệ sinh thái robot. Câu hỏi lớn đặt ra lúc này là liệu công ty có thể mở rộng sang mảng robot dựa trên bộ dữ liệu xe tự hành đã tích lũy hay không.

Một nguồn tin trong ngành nhận định, yếu tố then chốt sẽ là khả năng cung cấp mô hình nền tảng robot phù hợp với từng lĩnh vực ứng dụng như bệnh viện, logistics hay nhà ở. Trước đó, ông Ryu nhấn mạnh công ty vẫn để ngỏ khả năng hợp tác, nhưng sẽ không phụ thuộc hoàn toàn vào bên ngoài đối với năng lực cốt lõi và quyền chủ động, mà sẽ theo đuổi chủ quyền công nghệ riêng, phù hợp với môi trường vận hành của mình.