CEO Porsche Michael Reitzs cho biết hãng không theo đuổi các màn trình diễn phô trương như cách Tesla ra mắt Roadster thế hệ mới. Theo ông, Porsche ưu tiên những đổi mới công nghệ mang lại giá trị thực cho khách hàng và có khả năng thương mại hóa rõ ràng.

Ngày 11/11 (giờ địa phương), trang tin xe điện Electrek dẫn lời Reitzs phát biểu tại một hội nghị ở Berlin rằng Porsche “muốn tránh hoàn toàn mọi kiểu hiệu ứng hay màn trình diễn”. Phát biểu này được cho là nhắm tới màn ra mắt Roadster mới của Tesla.

Cả hai hãng đều công bố mẫu xe đầu bảng thế hệ mới vào ngày 15/10. Tesla trình diễn Roadster lao lên dốc, xoay giữa không trung rồi hạ cánh bằng bốn bánh. Trong khi đó, Porsche giới thiệu Mission S như một mẫu xe hiệu năng cao, nhấn mạnh công nghệ xe thể thao truyền thống cùng tính thương mại.

Reitzs cho rằng hai mẫu xe không hướng tới cùng một nhu cầu thị trường. Ông nói Porsche sẽ tập trung vào những cải tiến mà khách hàng có thể trực tiếp cảm nhận, thay vì tạo chú ý bằng các màn dàn dựng.

Roadster thế hệ mới của Tesla được giới thiệu lại sau khoảng 9 năm, kể từ khi bản mẫu ra mắt năm 2017. Điểm nhấn của lần công bố này là màn “bay” dựa trên hệ thống đẩy bằng khí nén. CEO Tesla Elon Musk trước đó nhiều lần nhắc tới màn trình diễn trên không trong năm nay, đồng thời lịch công bố cũng nhiều lần được điều chỉnh do quá trình phát triển hệ thống đẩy.

Tesla giới thiệu Roadster với ba phiên bản. Bản Performance sử dụng quạt hút, có khả năng tăng tốc từ 0 lên 60 dặm/giờ (khoảng 96 km/h) trong chưa đầy 1,6 giây. Bản Thrust bổ sung hệ thống đẩy bằng khí nén phía sau, rút ngắn thời gian tăng tốc cho cùng mốc xuống dưới 0,9 giây.

Phiên bản cao nhất Rocket là cấu hình một chỗ ngồi, tích hợp hệ thống đẩy đa hướng quanh thân xe. Tuy nhiên, mẫu này hiện chưa được phê duyệt để lưu thông trên đường công cộng. Tesla cũng chưa công bố giá bán và lịch sản xuất cụ thể. Musk chỉ nói thời điểm ra mắt sẽ là “2028, lần này là thật”.

Với Mission S, Porsche lại chọn hướng đi khác. Mẫu xe này được thiết kế để cho phép lựa chọn hệ truyền động hybrid hoặc động cơ đốt trong. Xe được giới thiệu là mẫu động cơ đặt giữa, nằm trên 911 trong danh mục sản phẩm của Porsche, với mức giá dự kiến cũng cao hơn 911.

Reitzs cho biết phản hồi của khách hàng đối với Mission S là rất tích cực. Nếu được đưa vào sản xuất, mẫu xe này được cho là sẽ cạnh tranh trực tiếp với Ferrari. Đây cũng sẽ là lần đầu Porsche trở lại phân khúc siêu xe cao cấp kể từ sau 918 Spyder.

Theo bài viết, Mission S là một phần trong chiến lược phục hồi lợi nhuận của Porsche. Hãng muốn cải thiện cơ cấu lợi nhuận bằng cách mở rộng danh mục xe có giá bán cao và độ khan hiếm lớn. Vì vậy, Mission S không chỉ là mẫu xe hiệu năng cao, mà còn gắn với định hướng củng cố danh mục kinh doanh ở phân khúc xe đắt tiền.

Trên thị trường, cách Tesla ra mắt Roadster đang tạo ra những đánh giá trái chiều. CEO Ferrari Benedetto Vigna hồi tháng trước chấm màn trình diễn này “10/10” điểm. Ngược lại, Porsche cho thấy hãng đặt trọng tâm vào công nghệ và tính thương mại, tức những yếu tố có thể hỗ trợ sản xuất hàng loạt và bàn giao xe cho khách hàng, thay vì các màn dàn dựng hoành tráng.

Sự khác biệt giữa hai hãng vì thế không chỉ nằm ở cách quảng bá xe mới. Tesla tạo kỳ vọng bằng những màn trình diễn táo bạo và công nghệ mang màu sắc tương lai, nhưng vẫn chưa công bố giá bán hay lịch sản xuất. Porsche thì tập trung vào dòng xe giá cao, hướng đến phân khúc cao hơn và mục tiêu cải thiện lợi nhuận. Dù cùng công bố mẫu xe thế hệ mới trong một ngày, cách tiếp cận thị trường siêu xe của hai hãng cho thấy sự đối lập rõ rệt.