Dịch vụ robotaxi tại Trung Quốc đang dần vượt khỏi giai đoạn thử nghiệm để trở thành một lựa chọn đi lại hằng ngày. Cabin không người lái và khả năng vận hành ổn định là những điểm cộng rõ rệt. Tuy nhiên, thời gian chờ thực tế và việc chỉ đón trả khách tại các điểm cố định vẫn là hạn chế lớn.

Theo South China Morning Post ngày 7/11/2026, tờ báo này đã trải nghiệm thực tế robotaxi của Pony.ai tại Thâm Quyến và Apollo Go của Baidu tại Bắc Kinh để đối chiếu cách vận hành của hai dịch vụ.

Tại Thâm Quyến, ứng dụng của Pony.ai thông báo xe sẽ đến sau 5 phút, nhưng thời gian chờ thực tế vào khoảng 10 phút. Khi xe tới nơi, hành khách phải quét mã QR để lên xe, và phương tiện chỉ bắt đầu di chuyển sau khi người ngồi trong xe cài dây an toàn. Màn hình trong cabin hiển thị theo thời gian thực các phương tiện xung quanh, người đi bộ và xe đạp.

Hai dịch vụ cho thấy phong cách vận hành khác nhau. Pony.ai chủ động nhường đường sớm cho xe máy điện và người đi bộ, phanh nhẹ và ưu tiên an toàn. Trong khi đó, Apollo Go tăng tốc và chuyển làn quyết đoán hơn, nhưng cũng phanh thường xuyên hơn.

Điểm mạnh chung của cả hai là không gian riêng tư, yên tĩnh và không cần tương tác với tài xế. Hành khách có thể tự điều chỉnh điều hòa và âm nhạc; riêng Apollo Go còn hỗ trợ điều khiển bằng giọng nói và tích hợp chức năng massage cho hàng ghế sau.

Dù vậy, khâu đón trả khách vẫn còn nhiều bất tiện. Cả hai dịch vụ hiện chỉ hoạt động trong phạm vi khu vực được chỉ định và sử dụng các điểm đón trả cố định, buộc hành khách phải đi bộ vài trăm mét trước và sau chuyến đi. Pony.ai cho biết khi tuyến đường bị phong tỏa hoặc ùn tắc nghiêm trọng, đội ngũ hỗ trợ từ xa sẽ can thiệp, nhưng quyết định điều khiển cuối cùng vẫn do hệ thống trên xe thực hiện.

Hoạt động kinh doanh robotaxi cũng đang tăng tốc. Doanh thu từ dịch vụ robotaxi của Pony.ai trong quý II đạt 12,1 triệu USD, tăng 691,2% so với cùng kỳ năm trước. Tính đến cuối tháng 6, công ty vận hành 1.975 xe; đến giữa tháng 8, số người dùng đăng ký tại Trung Quốc đã vượt 1,5 triệu.

Dịch vụ này hiện cũng mở rộng sang các đô thị lớn như Bắc Kinh, Thượng Hải, Quảng Châu và Thâm Quyến. Tuy nhiên, theo đánh giá của thị trường, để đủ sức thay thế taxi truyền thống ở quy mô lớn, robotaxi vẫn cần mở rộng mạng lưới điểm đón trả và nâng hiệu quả điều phối phương tiện.