Đảng Dân chủ Mỹ đang thúc đẩy việc khôi phục tín dụng thuế liên bang dành cho người mua xe điện, với mức hỗ trợ tối đa 7.500 USD đã bị bãi bỏ từ năm ngoái. Tuy nhiên, trong bối cảnh cử tri Mỹ bớt quan tâm đến xe điện và nội bộ đảng còn có ý kiến khác nhau, khả năng tái áp dụng cơ chế này được đánh giá là không dễ dàng.

Ngày 26/10 theo giờ địa phương, InsideEVs đưa tin hơn 160 nghị sĩ Dân chủ tại Hạ viện Mỹ đã ủng hộ một dự luật năng lượng có nội dung khôi phục ưu đãi thuế cho xe điện.

Dự luật mang tên Energy Bills Relief Act do hạ nghị sĩ Sean Casten của bang Illinois, hạ nghị sĩ Mike Levin của bang California cùng một số nghị sĩ khác đồng bảo trợ. Dự luật đề xuất khôi phục các ưu đãi thuế cho năng lượng sạch theo Đạo luật Giảm lạm phát (IRA).

Ngoài tín dụng thuế tối đa 7.500 USD cho xe điện mới, dự luật còn đề xuất khôi phục ưu đãi cho xe điện đã qua sử dụng và hạ tầng sạc. Nội dung dự luật cũng bao gồm các biện pháp nhằm ngăn việc chi phí mở rộng các trung tâm dữ liệu trí tuệ nhân tạo (AI) và hiện đại hóa lưới điện bị chuyển sang hóa đơn tiền điện của các hộ gia đình.

Một số nghị sĩ Dân chủ cho rằng việc khôi phục tín dụng thuế sẽ giúp thúc đẩy doanh số xe điện, đồng thời giữ sức cạnh tranh của ngành ô tô Mỹ trước Trung Quốc.

Dù vậy, sự quan tâm của cử tri Mỹ đối với xe điện không còn như trước. Khảo sát do Pew Research Center công bố hồi tháng 4 cho thấy chỉ 32% người Mỹ cho biết họ nghiêm túc cân nhắc mua xe điện cho lần đổi xe tiếp theo, giảm 10 điểm phần trăm so với mức 42% của năm 2022. Trong khi đó, tỷ lệ cân nhắc mua xe hybrid là 44%.

Ngay trong nội bộ Đảng Dân chủ cũng có những quan điểm thận trọng. Lãnh đạo phe Dân chủ tại Thượng viện Chuck Schumer nhấn mạnh việc khôi phục ưu đãi thuế cho năng lượng sạch, song không nhắc trực tiếp đến hỗ trợ dành cho xe điện. Thượng nghị sĩ Elissa Slotkin cũng cho rằng cần một chính sách tổng thể thay vì chỉ tập trung vào một nguồn năng lượng cụ thể.

Rào cản chính trị đối với dự luật này cũng rất lớn. Ngay cả khi Đảng Dân chủ giành lại đa số tại cả Hạ viện và Thượng viện trong cuộc bầu cử giữa nhiệm kỳ vào tháng 11, dự luật vẫn cần chữ ký của Tổng thống để có hiệu lực. Nếu bị phủ quyết, văn bản này sẽ phải được thông qua lại với tối thiểu 2/3 số phiếu ủng hộ tại mỗi viện.

Cơ chế tín dụng thuế hiện hành đã kết thúc từ ngày 30/9 năm ngoái. Dù doanh số xe điện và hạ tầng sạc tại Mỹ vẫn tiếp tục phát triển, khả năng khôi phục hỗ trợ liên bang cho người mua xe đến nay vẫn chưa rõ ràng.