Porsche ghi nhận lợi nhuận hoạt động tăng mạnh trong 9 tháng đầu năm, dù doanh thu và lượng xe bàn giao đều giảm. Tuy nhiên, mức tăng này chủ yếu đến từ việc chi phí tái cơ cấu giảm mạnh so với cùng kỳ năm trước, nên chưa thể xem là tín hiệu phục hồi rõ rệt của hoạt động kinh doanh cốt lõi.

Theo CNBC ngày 27/10, lợi nhuận hoạt động của Porsche trong giai đoạn từ tháng 1 đến tháng 9 đạt 1,74 tỷ euro, tăng hơn 430% so với mức 40 triệu euro của cùng kỳ năm ngoái. Biên lợi nhuận hoạt động cũng cải thiện từ 0,2% lên 6,9%.

Yếu tố tác động lớn nhất là chi phí tái cơ cấu chiến lược giảm mạnh. Cùng kỳ năm trước, khoản chi này lên tới 2,7 tỷ euro, trong khi năm nay chỉ còn khoảng 500 triệu euro. Bên cạnh đó, cơ cấu tiêu thụ nghiêng về các mẫu xe có biên lợi nhuận cao hơn cùng chính sách giá bán cũng góp phần hỗ trợ kết quả kinh doanh.

Ở chiều ngược lại, doanh thu của hãng đạt 25,28 tỷ euro, giảm 5,9% so với cùng kỳ. Tổng lượng xe bàn giao trên toàn cầu giảm 16%, còn 178.532 chiếc. Riêng tại Trung Quốc, con số này giảm 33%, xuống 21.493 xe.

Áp lực cạnh tranh từ các hãng xe nội địa Trung Quốc như BYD, Geely và Xiaomi tiếp tục là lực cản đối với Porsche. Tỷ trọng của thị trường Trung Quốc trong tổng lượng xe bàn giao của hãng giảm từ khoảng 15,1% cùng kỳ năm trước xuống còn 12% trong năm nay.

Bắc Mỹ tiếp tục là thị trường lớn nhất của Porsche với 56.088 xe được bàn giao. Trong khi đó, mẫu xe thể thao chủ lực 911 đạt 42.217 xe, tăng 12%, trái ngược xu hướng giảm của tổng sản lượng bàn giao.

Giám đốc tài chính Porsche, ông Jochen Breckner, cho biết cơ cấu doanh số cân bằng hơn giữa các khu vực đang giúp hãng cải thiện khả năng ứng phó trước biến động thị trường. Theo ông, việc giảm phụ thuộc vào Trung Quốc đã phần nào hạn chế tác động tiêu cực từ thị trường này.

Dòng tiền ròng từ mảng ô tô tăng lên 2,5 tỷ euro, nhưng phần lớn đến từ khoản thu mang tính một lần liên quan đến thương vụ bán cổ phần tại Bugatti Rimac. Vì vậy, chưa thể khẳng định khả năng tạo tiền từ hoạt động cốt lõi của hãng đã cải thiện tương ứng.

Porsche hiện theo đuổi chiến lược ưu tiên giá trị hơn sản lượng, tập trung vào lợi nhuận đồng thời cắt giảm chi phí và tinh gọn nhân sự. Dù vậy, thuế quan tại Mỹ và nhu cầu suy yếu ở Trung Quốc vẫn là những sức ép đáng kể đối với hãng.

Citi dự báo năm 2027 có thể là vùng đáy của kết quả kinh doanh Porsche, trước khi lợi nhuận hoạt động và dòng tiền ròng phục hồi từ năm 2028. Đến năm 2031, dòng tiền ròng của hãng có thể vượt mức ghi nhận tại thời điểm IPO. Porsche hiện vẫn giữ nguyên dự báo cả năm, với doanh thu 35-36 tỷ euro và biên lợi nhuận hoạt động trong khoảng 5,5-7,5%.