Tesla đang đối mặt áp lực ngày càng lớn trong quá trình chuyển trọng tâm sang AI, robot và dịch vụ di chuyển tự hành, khi tăng trưởng chững lại buộc hãng phải hạ mục tiêu dài hạn và cắt giảm kế hoạch đầu tư. Dù vậy, công ty vẫn đẩy nhanh lộ trình thương mại hóa FSD, sản xuất robot Optimus và mở rộng tham vọng trong mảng robotaxi.

Những lo ngại về triển vọng tăng trưởng dài hạn của Tesla vẫn chưa dịu bớt. Trong bối cảnh doanh thu được dự báo đi ngang và lợi nhuận giảm 10%, mục tiêu bán 20 triệu xe mỗi năm vào năm 2030 đã được hạ xuống còn khoảng 5 triệu xe. Kế hoạch đầu tư thiết bị trong năm 2026 cũng giảm từ 25 tỷ USD xuống 20 tỷ USD, cho thấy hãng đang điều chỉnh tốc độ rót vốn.

Tại California, Tesla đã bắt đầu sản xuất robot Optimus, một bước đi cho thấy công ty tiếp tục đặt cược vào các mảng kinh doanh tương lai. Khi tăng trưởng từ hoạt động bán xe khó còn đáp ứng kỳ vọng như trước, giới quan sát đang theo dõi chặt chẽ cách Tesla cân bằng giữa lợi nhuận hiện tại và đầu tư dài hạn.

Song song với việc điều chỉnh mục tiêu tăng trưởng, Tesla vẫn tăng tốc nâng cấp công nghệ lái tự động. Hãng đặt mục tiêu cung cấp FSD không giám sát cho khách hàng vào quý II/2027. Công ty cũng đang xây dựng hệ thống bản đồ và dẫn đường nội bộ để thay thế bản đồ của bên thứ ba, nhằm khắc phục những hạn chế của công nghệ hiện tại.

Tuy nhiên, khả năng hỗ trợ FSD không giám sát đối với các xe sử dụng phần cứng HW3 thế hệ cũ vẫn chưa rõ ràng. Tiến độ hoàn thiện công nghệ, cùng bài toán hỗ trợ nhóm khách hàng hiện hữu, sẽ là phép thử quan trọng với chiến lược thương mại hóa FSD của Tesla.

FSD hiện không còn chỉ là một tùy chọn khi mua xe mới mà đã mở rộng sang mô hình thuê bao và dịch vụ cho thuê xe. Tại Bắc Mỹ, cứ bốn xe Tesla mới bán ra thì có ba xe chọn FSD. Trên toàn cầu, số thuê bao đã đạt 1,74 triệu, cho thấy quy mô người dùng tiếp tục mở rộng.

Tesla cũng hợp tác với nền tảng chia sẻ và cho thuê xe Turo, cho phép người dùng thuê các xe được trang bị FSD để thúc đẩy tăng trưởng thuê bao. Mẫu Cybercab được dự báo sẽ bắt đầu giao cho khách hàng vào cuối năm, nhưng nhiều khả năng sẽ được ưu tiên đưa vào vận hành robotaxi thay vì bán lẻ cho khách hàng cá nhân.

Tại Australia và New Zealand, Tesla đã quyết định hủy kế hoạch ra mắt Cybertruck và hoàn lại toàn bộ tiền đặt cọc sau 7 năm. Động thái này cho thấy sự rút lui của hãng ở một dòng xe mới từng được đặt nhiều kỳ vọng.

Ở Mỹ, GM đang tập trung tăng sức cạnh tranh trong phát triển và sản xuất xe điện. Hãng công bố chiến lược rút ngắn thời gian phát triển xe xuống còn hai năm nhờ ứng dụng máy tính trung tâm và trí tuệ nhân tạo. Với nền tảng xe điện thế hệ thứ tư, GM dự kiến áp dụng pin lithium giàu mangan (LMR) chi phí thấp cùng công nghệ điện toán trung tâm để tạo khác biệt.

GM và LG Energy Solution cũng cho biết đã tái chế thành công 100% khoáng chất cốt lõi từ pin thải, như một phần trong nỗ lực xây dựng hệ thống tuần hoàn tài nguyên.

Thị trường robotaxi toàn cầu đang nóng lên khi cuộc đua thương mại hóa không còn giới hạn ở Mỹ mà bắt đầu mở rộng sang Trung Á. inDrive, Pony.ai và Nvidia dự kiến hợp tác triển khai robotaxi tại Kazakhstan vào năm 2027, trong khi Waymo đẩy mạnh kế hoạch nâng quy mô đội xe lên 20.000 chiếc để mở rộng hiện diện toàn cầu.

Trong làn sóng mở rộng sản xuất nội địa của ngành ô tô Mỹ, Audi cũng chuẩn bị một khoản đầu tư lớn. Tổng thống Trump công bố kế hoạch đầu tư 4,2 tỷ USD vào nhà máy Audi tại Mỹ, nơi dự kiến sản xuất 200.000 xe SUV mỗi năm.

Tại Hàn Quốc, xu hướng kết hợp hạ tầng sạc xe điện với dịch vụ sử dụng đang ngày càng rõ nét. Các trạm dừng trên cao tốc mở rộng hệ thống sạc siêu nhanh để đáp ứng nhu cầu gia tăng, trong khi Socar triển khai dịch vụ thí điểm kết nối bãi đỗ và sạc nhằm nâng cao sự thuận tiện cho người dùng xe điện.

Việc ứng dụng AI để nâng hiệu quả vận hành bãi đỗ và cải thiện trải nghiệm người dùng cũng đang thu hút sự chú ý. Kakao Mobility giới thiệu công nghệ đỗ xe AI tại Đại hội ITS, còn Hi Parking triển khai hệ thống vận hành bãi đỗ dựa trên AI tại Bệnh viện Ewha Seoul nhằm giảm ùn tắc trong khuôn viên.

Ở mảng xe đạp điện, Segway đã ra mắt mẫu xe phong cách moped mang tên Cyber Air với giá 1.999 USD, hướng tới thị trường đại chúng. Sản phẩm giữ ngôn ngữ thiết kế góc cạnh của các mẫu trước đó, đồng thời điều chỉnh trọng lượng thân xe và thông số vận hành để phù hợp với tiêu chuẩn xe đạp điện tại Mỹ.