Lần đầu tiên tại các trạm dừng nghỉ cao tốc ở Hàn Quốc xuất hiện dịch vụ sạc siêu nhanh 400 kW. Ngày 30/9, mạng lưới sạc xe điện của Water thuộc Bright Energy Partners cho biết đã đưa vào vận hành trạm sạc tại khu dừng nghỉ Cheongju theo hướng Seoul trên cao tốc Gyeongbu.

Trạm này được lắp 2 trụ sạc 400 kW và 2 trụ sạc 200 kW. Đây cũng là điểm sạc đầu tiên của Water đi vào hoạt động trong dự án mở rộng hạ tầng sạc tại các trạm dừng nghỉ do Tổng công ty Đường cao tốc Hàn Quốc triển khai.

Theo kế hoạch, Water sẽ lắp mới 123 trụ sạc tại 23 trạm dừng nghỉ ở các khu vực Gyeonggi, Chungcheong, Gangwon và Gyeongsang. Mỗi trạm sẽ có ít nhất 2 trụ sạc 400 kW, nâng tổng số trụ loại này lên 62. Hơn 10 địa điểm dự kiến đi vào hoạt động ngay trong tháng 10, các điểm còn lại sẽ lần lượt khai trương sau đó.

Toàn bộ trụ sạc mới đều hỗ trợ đồng thời chuẩn sạc NACS của Bắc Mỹ và cổng DC Combo. Nhờ đó, xe Tesla có thể sạc trực tiếp mà không cần bộ chuyển đổi, với công suất khoảng 120-200 kW tùy từng mẫu xe.

Doanh nghiệp cho biết Hyundai Ioniq 5 sử dụng hệ thống điện áp cao 800V có thể đạt công suất sạc tối đa 238 kW, tính theo phiên bản pin 84 kWh. Khi sử dụng trụ sạc 400 kW, xe có thể sạc từ 10% lên 80% trong 18 phút.

Water cũng công bố mức giá dành cho thành viên là 294 won/kWh trong một năm kể từ thời điểm từng trạm đi vào hoạt động. Mức này thấp hơn gần 100 won/kWh so với giá sạc công cộng siêu nhanh từ 200 kW trở lên là 393,1 won/kWh do Bộ Khí hậu, Năng lượng và Môi trường công bố.

Theo tính toán của công ty, chi phí để nạp 32 kWh - lượng điện đủ để Ioniq 5 di chuyển khoảng 165 km - vào khoảng 9.400 won, thấp hơn khoảng 3.200 won so với mức giá công cộng.

Hiện Water đang vận hành 274 trụ sạc tại 50 trạm dừng nghỉ. Khi toàn bộ số trụ mới đi vào hoạt động, mạng lưới sạc cao tốc của hãng, bao gồm cả các trạm dừng nghỉ do tư nhân đầu tư, sẽ mở rộng lên 73 trạm với tổng cộng 397 trụ sạc.

Ông Yu Dae-won, Giám đốc mảng kinh doanh sạc xe điện Water tại Bright Energy Partners, cho biết tốc độ sạc tại các trạm dừng nghỉ cao tốc gần như chuyển trực tiếp thành thời gian di chuyển của tài xế. Vì vậy, công ty đã tham gia dự án mở rộng hạ tầng sạc của Tổng công ty Đường cao tốc Hàn Quốc bằng các trụ sạc có công suất cao nhất.

Ông nói thêm các trạm còn lại sẽ tiếp tục được đưa vào vận hành theo đúng tiến độ, nhằm giúp người dùng sạc xe thuận tiện hơn trên đường cao tốc, bất kể sử dụng mẫu xe điện nào.