Tesla đã chính thức đưa nhà máy chuyên dụng sản xuất xe tải điện hạng nặng Semi tại Sparks, bang Nevada, vào vận hành, trong khi Kakao quyết định dừng kế hoạch niêm yết chứng chỉ lưu ký Mỹ (ADR) của Kakao Mobility vì lo ngại phương án này chủ yếu phục vụ nhu cầu thoái thanh khoản của TPG. Bên cạnh đó, hàng loạt diễn biến mới trong ngành mobility cũng thu hút chú ý, từ tiến độ FSD của Tesla, chiến lược pin thể rắn của Mercedes-Benz và Hyundai Motor, đến hợp tác vật liệu của LG Chem, quy định drone tại Bắc Kinh, công nghệ sạc siêu nhanh của Geely và kỷ lục mới của Audi.

Tesla gần đây đã tổ chức lễ khánh thành nhà máy Semi tại Sparks. Cơ sở này được thiết kế với công suất tối đa 50.000 xe mỗi năm. Theo kế hoạch, Semi bắt đầu được sản xuất trên dây chuyền tốc độ cao từ tháng 4 năm nay, và sau lễ khánh thành, nhà máy đã chính thức bước vào giai đoạn vận hành thương mại.

Động thái này cho thấy Tesla đang đẩy mạnh mở rộng từ mảng xe điện chở khách sang thị trường xe thương mại. Hãng cũng liên tiếp ghi nhận các đơn hàng quy mô lớn, qua đó tăng tốc thâm nhập phân khúc xe tải điện hạng nặng.

Tesla hiện được xem là nhà cung cấp chủ lực cho đơn hàng xe tải điện Class 8 lớn nhất từ trước đến nay tại Mỹ, với quy mô 2.500 xe. Tuy nhiên, cùng với đà mở rộng sản xuất, công nghệ tự lái của hãng vẫn tiếp tục là chủ đề gây tranh luận.

Giới quan sát đang chú ý tới khả năng FSD V15 có thể vận hành không cần giám sát, sau khi một trợ lý AI trên xe Tesla có tên Ara đề cập tới tính năng này. Dù vậy, tiến trình phê duyệt FSD tại châu Âu tiếp tục bị chậm lại, khi lịch bỏ phiếu của Liên minh châu Âu được lùi từ tháng 10 sang tháng 12. Diễn biến này làm gia tăng quan tâm về tốc độ thương mại hóa thực tế của công nghệ tự lái Tesla.

Ở một diễn biến khác, tỷ lệ xe Tesla bị xếp vào diện tổn thất toàn bộ dù thời gian sử dụng còn ngắn được cho là cao hơn so với nhiều mẫu xe điện khác. Điều này làm dấy lên thêm lo ngại về chi phí sửa chữa và giá trị còn lại của xe. Theo dữ liệu được đề cập trong bài, tỷ lệ Tesla có lịch sử tổn thất toàn bộ trong vòng 5 năm lên tới 19%.

Mercedes-Benz cũng đang tăng tốc cuộc đua công nghệ xe tương lai với hai mũi nhọn là hệ thống tự lái dựa trên AI và pin thể rắn thế hệ mới. Hãng đặt mục tiêu đưa hệ thống lái AI của Wave lên xe trong vòng hai năm, đồng thời 확보 nguồn pin thể rắn thế hệ 4 của ProLogium để tăng sức cạnh tranh cả ở mảng tự lái lẫn pin.

Trong khi đó, Hyundai Motor tiếp tục đẩy mạnh phát triển pin thể rắn, dòng pin được xem là thế hệ tiếp theo cho xe điện. Thay vì vội vàng thương mại hóa, hãng đang tập trung củng cố nền tảng công nghệ, theo đuổi chiến lược dài hạn cho giai đoạn 5 năm tới.

Ở nhóm doanh nghiệp Hàn Quốc, LG Chem cho biết đã ký biên bản ghi nhớ với Volkswagen Group về phát triển vật liệu mobility thế hệ mới thân thiện với môi trường và mở rộng ứng dụng trong xe hơi. Hai bên dự kiến sử dụng nhựa tổng hợp giá trị gia tăng cao ABS và nhựa kỹ thuật EP của LG Chem nhằm giảm trọng lượng xe và cải thiện hiệu năng. Song song với đó, các loại nhựa thế hệ mới và vật liệu composite cũng sẽ được phát triển.

Đáng chú ý, Kakao đã chặn kế hoạch thúc đẩy niêm yết ADR của Kakao Mobility tại Mỹ. Theo đánh giá của Kakao, phương án niêm yết đang được xem xét hiện tập trung nhiều vào việc chuyển đổi tính thanh khoản cho phần sở hữu hiện có của TPG, cổ đông lớn thứ hai của Kakao Mobility, nên khó có thể coi là mang lại lợi ích kinh tế cho các cổ đông phổ thông của Kakao.

Tại Trung Quốc, ngành mobility đồng thời chứng kiến hai xu hướng trái chiều: siết quản lý drone và đẩy mạnh công nghệ sạc siêu nhanh cho xe điện.

Thành phố Beijing gần đây đã sửa đổi quy định quản lý thiết bị bay không người lái. Theo quy định mới, việc mang theo và lưu giữ drone cùng các bộ phận quan trọng của thiết bị này bị cấm trên toàn địa bàn thành phố. Nhà chức trách cũng hạn chế việc vận chuyển từ bên ngoài vào hoặc mang theo khi nhập cảnh. Theo đó, người dân phải xử lý hoặc đưa drone ra khỏi Beijing trước khi quy định có hiệu lực vào ngày 15/11.

Trái lại, Geely Group công bố công nghệ sạc thế hệ mới với công suất tối đa 2,2 MW. Tập đoàn này cho biết công nghệ có thể sạc pin xe điện trong khoảng 4 phút. Hệ thống sạc mới dự kiến sẽ được áp dụng đầu tiên cho mẫu SUV điện cao cấp Galaxy E5, dự kiến ra mắt tại Trung Quốc trong năm nay.

Ở châu Âu, Audi A6 Sportback e-tron Performance đã lập kỷ lục Guinness thế giới về quãng đường di chuyển dài nhất của một xe điện sau một lần sạc, đạt 1.338 km.

Tay đua rally Miko Marczyk bắt đầu hành trình lập kỷ lục vào lúc 1h55 ngày 11, tại Ba Lan. Anh điều khiển chiếc Audi A6 Sportback e-tron Performance chạy dọc sông Wisla, đi qua Krakow, Sandomierz, Warsaw, Torun, Grudziadz và tới Hel bên bờ biển Baltic, trước khi quay trở lại theo cùng lộ trình.