Tại 6 trong 9 thị trường xe tải lớn của Liên minh châu Âu (EU), xe tải điện hiện đã có tổng chi phí sở hữu (TCO) thấp hơn xe tải diesel. Theo CleanTechnica ngày 29/9/2026, 6 thị trường này chiếm 46% doanh số xe tải hạng nặng bán mới tại EU.

Phân tích của T&E cho thấy Hà Lan là thị trường có mức tiết kiệm cao nhất, với xe tải điện giúp giảm tới 100.000 euro trong vòng 5 năm so với xe tải diesel. Mức tiết kiệm tương ứng tại Đức là 85.000 euro và tại Đan Mạch là 69.000 euro. Ở các thị trường này, thời gian hoàn vốn của xe tải điện đã rút xuống khoảng 2 năm.

Mức chênh lệch còn lớn hơn nếu sử dụng các mẫu xe tải điện có giá bán thấp hơn do Trung Quốc sản xuất. Riêng tại Hà Lan, khoản tiết kiệm trong 5 năm có thể lên tới 128.000 euro.

Theo T&E, xu hướng này chủ yếu đến từ việc quy mô sản xuất tăng lên, giá xe giảm và các chính sách hỗ trợ của từng quốc gia. Tiêu chuẩn phát thải CO2 đối với xe tải của EU đang thúc đẩy nguồn cung xe tải điện, trong khi trợ cấp mua xe và mức phí đường bộ thấp hơn tiếp tục kéo giảm chi phí sở hữu.

T&E cũng cho rằng khoảng cách chi phí vận hành giữa xe tải diesel và xe tải điện sẽ còn nới rộng trong bối cảnh châu Âu ngày càng lo ngại về nguy cơ xảy ra một cuộc khủng hoảng năng lượng mới. Tổ chức này dự báo, nếu các chính sách hiện hành được duy trì và bổ sung thêm các biện pháp như chỉ thị Eurovignette và RED III, đến năm 2030 xe tải điện sẽ có chi phí vận hành thấp hơn xe tải diesel tại toàn bộ 9 quốc gia được khảo sát, ngay cả khi trợ cấp mua xe hiện nay bị thu hẹp.

T&E đề xuất EU duy trì mục tiêu cắt giảm 43% lượng phát thải CO2 của xe tải vào năm 2030. Tổ chức này cũng kêu gọi Italy, Pháp, Tây Ban Nha và Ba Lan triển khai chỉ thị Eurovignette, theo đó miễn 100% phí sử dụng hạ tầng đường bộ đối với xe tải không phát thải đến năm 2031, sau đó giảm còn 50-75%.

Bên cạnh đó, Thụy Điển, Pháp, Ba Lan, Italy và Tây Ban Nha được khuyến nghị áp dụng tín chỉ điện theo RED III không chỉ cho hoạt động sạc công cộng mà cả sạc tại bãi đỗ và gara, nhằm giảm thêm chi phí điện cho xe tải điện.