Dữ liệu do EpicVIN phân tích cho thấy xe Tesla xuất hiện với tỷ lệ từng bị xếp loại “tổn thất toàn bộ” cao hơn rõ rệt so với nhiều mẫu xe điện khác trong cùng tập dữ liệu.

Theo InsideEVs ngày 22/9 giờ địa phương, EpicVIN đã phân tích 338 dòng xe với 273 triệu mã VIN xuất hiện trong các tin đấu giá hoặc rao bán trong tháng 8/2026. Kết quả cho thấy tỷ lệ xe Tesla từng có lịch sử tổn thất toàn bộ vào khoảng 18-19%, trong khi mức bình quân của toàn bộ mẫu khảo sát là 13,7%.

Đáng chú ý, tuổi xe trung bình của Tesla trong dữ liệu chỉ là 5,2 năm nhưng tỷ lệ từng bị xếp loại tổn thất toàn bộ vẫn gần 19%. EpicVIN cho biết với nhóm xe từ 5 đến 8 năm tuổi, tỷ lệ bình quân chỉ ở mức 7,5%, tức Tesla cao hơn gấp đôi mức trung bình của nhóm cùng độ tuổi.

Xét theo từng mẫu xe, Model 3 ghi nhận tỷ lệ 19%. Trong tổng số 341.078 xe Model 3 được khảo sát, có 64.749 xe có lịch sử tổn thất toàn bộ. Với Model Y, tỷ lệ này còn cao hơn, đạt 19,1%, tương đương 42.900 xe trên tổng số 225.106 xe trong mẫu khảo sát.

EpicVIN cho rằng đây không phải là đặc điểm chung của toàn bộ xe điện. Trong cùng dữ liệu, Nissan Leaf có tỷ lệ 9,5%, còn Hyundai Ioniq 5 chỉ ở mức 2,4%. Trong số các thương hiệu vẫn đang hoạt động trong dữ liệu, GMC đứng sau Tesla với 8,3%, chưa bằng một nửa mức của hãng xe điện Mỹ.

Thông thường, lịch sử tổn thất toàn bộ xuất hiện khi công ty bảo hiểm xác định một chiếc xe thuộc diện “tổn thất toàn bộ”. Điều này xảy ra khi chi phí sửa chữa vượt quá một ngưỡng nhất định so với giá trị của xe, khiến phương án bồi thường và xếp xe vào diện tổn thất toàn bộ được xem là hợp lý hơn về mặt kinh tế. Xe càng cũ thì giá trị còn lại càng thấp, nên chỉ một va chạm tương đối nhỏ cũng có thể khiến chi phí sửa chữa vượt giá trị xe.

Tuy nhiên, Tesla lại cho thấy xu hướng trái ngược. Dù tuổi xe trung bình trong khảo sát chỉ là 5,2 năm, tỷ lệ xe từng bị xếp loại tổn thất toàn bộ vẫn ở sát mốc 20%. Trong khi đó, Saturn, thương hiệu đã ngừng sản xuất, có tỷ lệ 24,4% nhưng tuổi xe trung bình lên tới 22,8 năm. Nói cách khác, mức độ xuất hiện lịch sử tổn thất toàn bộ ở Tesla đang tiệm cận các thương hiệu có đội xe già hơn rất nhiều.

Bối cảnh được nhắc tới là giá trị còn lại của xe điện và chi phí sửa chữa xe Tesla. Việc một xe bị xếp loại tổn thất toàn bộ không phản ánh độ bền hay thói quen lái xe, mà chủ yếu phụ thuộc vào tương quan giữa chi phí sửa chữa và giá trị của xe tại thời điểm đánh giá. Giá trị còn lại của xe điện nhìn chung không cao, trong khi Tesla đã nhiều lần giảm giá trong vài năm gần đây. Xu hướng thị trường ngày càng chuộng SUV cũng có thể khiến giá giao dịch của Model 3, một mẫu sedan, chịu áp lực tương đối lớn hơn.

Chi phí sửa chữa cao cũng được xem là yếu tố làm tăng khả năng xe bị xếp vào diện tổn thất toàn bộ. Trước đó, Hertz đã thanh lý phần lớn xe Tesla trong đội xe của mình với lý do chi phí bảo dưỡng, sửa chữa cao và giá trị còn lại thấp. Dù giá xe Tesla đã qua sử dụng gần đây có dấu hiệu ổn định hơn, dòng xe này nhìn chung vẫn chịu áp lực mất giá theo thời gian.

Dù vậy, lịch sử tổn thất toàn bộ không đồng nghĩa chiếc xe đã bị loại bỏ hoàn toàn hoặc không còn khả năng vận hành. Một chiếc xe sau khi bị xếp loại tổn thất toàn bộ vẫn có thể được sửa chữa, kiểm định an toàn và tiếp tục lưu thông dưới hồ sơ mới. Tuy nhiên, chất lượng của nhóm xe này có thể chênh lệch lớn tùy tình trạng sửa chữa, vì vậy người mua cần kiểm tra kỹ lịch sử và hiện trạng xe trước khi giao dịch. Theo EpicVIN, xe được xác nhận có lịch sử tái đăng ký sau tổn thất toàn bộ chiếm khoảng 1,5% trong toàn bộ mẫu khảo sát.

Với các mẫu xe điện không phải Tesla, thời điểm ra mắt muộn hơn cũng là một biến số cần tính đến. Model 3 và Model Y lần lượt ra mắt vào năm 2017 và 2019, trong khi Hyundai Ioniq 5 chỉ xuất hiện từ năm 2021. Điều đó có nghĩa là tỷ lệ xe điện ngoài Tesla từng bị xếp loại tổn thất toàn bộ cũng có thể tăng lên theo thời gian khi xe cũ đi và giá trị giảm xuống.

EpicVIN cũng lưu ý kết quả khảo sát lần này không phản ánh tỷ lệ xe Tesla ngoài thực tế bị xếp loại tổn thất toàn bộ trên toàn bộ thị trường. Dữ liệu của hãng không dựa trên hồ sơ đăng ký chính thức, mà được tổng hợp từ các mã VIN xuất hiện trong xe đem đấu giá hoặc rao bán. Vì vậy, kết quả cần được hiểu là tỷ lệ lịch sử tổn thất toàn bộ trong chính tập dữ liệu này.