Xpeng Motors đang đẩy mạnh mảng cấp phép công nghệ tự lái và smart cockpit ra bên ngoài, trong khi Hyundai Motor tăng tốc hợp tác với Waymo để sản xuất robotaxi quy mô lớn tại Mỹ. Những động thái này cho thấy cuộc đua thương mại hóa xe tự lái đang nóng lên không chỉ trong ngành ôtô mà còn lan sang nhiều lĩnh vực di chuyển khác.

Theo Xpeng Motors, hãng đã thành lập bộ phận chuyên trách thương mại hóa công nghệ từ khoảng 6 tháng trước và bắt đầu tìm kiếm hợp đồng mới. Phạm vi công nghệ chào bán gồm kiến trúc điện - điện tử trên xe, smart cockpit, chip AI Turing do hãng tự phát triển, hệ thống hỗ trợ lái nâng cao (ADAS) và phần mềm tự lái.

Không dừng lại ở hợp tác hiện có với Volkswagen, Xpeng cho biết đang mở rộng cung ứng công nghệ cho các hãng xe, nhà cung cấp linh kiện và các công ty phần mềm. Hãng cũng đưa robotaxi và công nghệ robot hình người vào danh mục đề xuất, dù chưa công bố khách hàng mới.

Ở chiều ngược lại, Waymo tiếp tục thúc đẩy mở rộng hoạt động robotaxi ra ngoài thị trường Mỹ, trong đó có kế hoạch tiến vào Singapore. Cùng với quá trình mở rộng này, các tính năng an toàn trên xe như khả năng phát hiện súng qua camera trong cabin và gửi cảnh báo tới cảnh sát cũng làm dấy lên tranh luận về quyền riêng tư của hành khách.

Tại Mỹ, Zoox - công ty xe tự hành thuộc Amazon - sắp được gỡ bỏ giới hạn 100 robotaxi tại bang Nevada từ ngày 25. Thay đổi này mở đường để Zoox linh hoạt hơn trong việc tăng số xe tự sản xuất tại Las Vegas. Tuy nhiên, công ty chưa công bố quy mô mở rộng cụ thể cũng như số lượng robotaxi đang vận hành thực tế tại đây.

Xu hướng điện hóa và tự lái hiện cũng đang mở rộng ra ngoài lĩnh vực ôtô. Joby Aviation đã thực hiện chuyến bay tự hành xuyên nước Mỹ mà không cần phi công nhập lệnh trực tiếp, cho thấy tiềm năng của công nghệ hàng không thế hệ mới. Dù vậy, chi phí cao và giới hạn về hiệu suất pin vẫn là rào cản lớn đối với việc thương mại hóa máy bay điện.

Tại Philippines, một tàu điện sử dụng pin 160 kWh đã được đưa vào khai thác trên tuyến đường thủy ở Manila. Diễn biến này cho thấy xu hướng điện hóa đang lan từ đường bộ sang cả đường không và đường thủy.

Hyundai Motor trong khi đó xem robotaxi là nguồn cầu mới trong bối cảnh thị trường xe điện tại Mỹ có dấu hiệu chững lại. Hãng dự kiến sản xuất Ioniq 5 robotaxi cho Waymo với quy mô hàng chục nghìn xe tại nhà máy ở bang Georgia.

Phát biểu tại San Jose, Mỹ, CEO Hyundai Motor Jose Munoz gọi robotaxi là cơ hội tăng trưởng lớn mới của mảng xe điện. Theo ông, trong khi một số đối thủ lựa chọn khấu hao tài sản, Hyundai tập trung nâng hiệu quả khai thác các tài sản hiện có.

Không chỉ chở khách, vận tải hàng hóa tự lái cũng đã bắt đầu đi vào vận hành thực tế. Điều này khiến nhu cầu hoàn thiện thể chế và hạ tầng để hỗ trợ thương mại hóa trở nên cấp thiết, vượt ra ngoài phạm vi phát triển công nghệ đơn thuần. Cùng lúc, các hãng xe, nền tảng dịch vụ và công ty phần mềm đang cạnh tranh quyết liệt để giành vai trò dẫn dắt hệ sinh thái tự lái.

Ở các diễn biến khác trong ngành mobility, các doanh nghiệp tại Hàn Quốc đang tăng cường dịch vụ trước kỳ nghỉ Chuseok nhằm giảm áp lực đi lại. TMAP Mobility cung cấp dự báo thời gian di chuyển trong dịp lễ, còn Whistle phối hợp với chính quyền địa phương để tích hợp cảnh báo kiểm tra đỗ xe trái phép cho tài xế.

Tại châu Âu, cạnh tranh trên thị trường xe điện giữa các hãng xe nội địa và doanh nghiệp Trung Quốc tiếp tục gia tăng. BMW ghi nhận lượng đơn đặt hàng cao đối với mẫu SUV điện iX3, trong khi BYD mở rộng năng lực sản xuất xe và pin trong khu vực để củng cố nền tảng sản xuất tại chỗ.

Ngoài ra, Honda cũng công bố mẫu concept xe đạp địa hình điện RN0 tại sự kiện Sea Otter Europe ở Girona, Tây Ban Nha. Mẫu trưng bày sử dụng động cơ mid-drive thuộc dòng Shimano EP8, và hãng dự kiến ra mắt phiên bản thương mại vào năm 2027.