CEO Hyundai Jose Munoz cho rằng Mỹ nên tiếp tục duy trì mức thuế cao và các rào cản thị trường đối với ôtô Trung Quốc. Theo ông, nếu nới lỏng các biện pháp hiện hành, thị trường Mỹ có thể chứng kiến diễn biến tương tự châu Âu, nơi xe Trung Quốc đang mở rộng thị phần rất nhanh.

Ngày 21/9 (giờ địa phương), CleanTechnica đưa tin ông Jose Munoz đã phát biểu tại San Jose, bang California, vào tuần trước rằng Mỹ cần giữ nguyên thuế quan và các yêu cầu tiếp cận thị trường đối với các hãng xe Trung Quốc. Ông cảnh báo việc hạ thấp hàng rào bảo hộ có thể mở đường để xe Trung Quốc thâm nhập Mỹ theo cách đã diễn ra tại châu Âu.

Theo ông Munoz, tại châu Âu, các hãng xe Trung Quốc đang gây áp lực ngày càng lớn lên thị phần và lợi nhuận của các nhà sản xuất ôtô hiện hữu. Ông dẫn chứng tại một số thị trường như Italy, Tây Ban Nha và Pháp, xe Trung Quốc đang được bán thấp hơn khoảng 30-40% so với các mẫu xe cạnh tranh. Ngay cả khi Liên minh châu Âu áp dụng các biện pháp như thuế quan và cơ chế giá tối thiểu đối với xe điện Trung Quốc, lợi thế về giá của nhóm xe này vẫn còn đáng kể.

Anh được ông Munoz nêu như một trường hợp so sánh điển hình. Sau khi rời EU vào năm 2020, nước này không áp thuế bổ sung đối với xe điện Trung Quốc như khối EU. Theo ông, thị trường ôtô Anh từng có biên lợi nhuận cao và vị thế vững, nhưng nay đã mang dáng dấp thị trường Trung Quốc khi các mẫu xe bán chạy chủ yếu đến từ các hãng Trung Quốc do thiếu rào cản bảo hộ.

Tỷ trọng xe mang thương hiệu Trung Quốc tại Anh cũng đang ở mức cao hơn so với EU. Dữ liệu của Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô châu Âu (ACEA) cho thấy trong nửa đầu năm 2026, xe thương hiệu Trung Quốc chiếm hơn 9% doanh số ôtô tại EU. Trong khi đó, theo Hiệp hội Các nhà sản xuất và kinh doanh ôtô Anh (SMMT), nhóm xe này chiếm 15% lượng đăng ký xe mới tại Anh.

Ông Munoz cũng đánh giá cao năng lực công nghệ của các hãng xe Trung Quốc, không chỉ ở lợi thế giá bán. Theo ông, mức độ đổi mới, tốc độ cải tiến và công nghệ trên xe điện Trung Quốc là “khó tin”, cho thấy các nhà sản xuất Trung Quốc đang sở hữu năng lực cạnh tranh thực sự về công nghệ.

Từ những diễn biến đó, CEO Hyundai cho rằng Mỹ cần tiếp tục duy trì các hàng rào thương mại hiện nay. Ông nói Washington nên áp dụng các biện pháp như thuế quan và rào cản tiếp cận thị trường để hạn chế tác động từ làn sóng xe Trung Quốc. Hiện Mỹ áp thuế khoảng 100% đối với xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc, mức thuế gần như chặn đường vào thị trường này.

Không chỉ Hyundai, một số hãng xe Mỹ và nhiều nhân vật chính trị tại nước này cũng nhiều lần bày tỏ sự thận trọng trước khả năng xe Trung Quốc thâm nhập thị trường nội địa. Những ví dụ từ châu Âu và Anh, theo ông Munoz, một lần nữa làm nóng lên tranh luận về việc Mỹ có nên tiếp tục giữ chặt hàng rào đối với xe Trung Quốc hay không.