Teslaが公開した次世代Roadsterが、派手な演出と大胆な技術アピールで注目を集めている。空を飛ぶようなパフォーマンスや10分充電への言及が話題を呼ぶ一方、実際の充電性能や量産計画、事業性はなお見通せず、評価は期待と懐疑が交錯している。EV業界ではこれと並行して、Foxconnの日本市場参入や中国メーカーの海外展開など、関連する動きも広がっている。

Roadsterを巡っては、車両が空中に浮かぶかのような演出に加え、10分充電が可能とされる次世代バッテリー、圧縮空気を活用した補助的な充電技術への言及が注目を集めた。ただ、充電性能や再充電時間など、実用面に関わる詳細仕様は明らかになっていない。

公開後はSNSでも話題が拡散した。とりわけ車が空を飛ぶように見える演出が注目され、「駐車スペースがなければ飛ばせばいい」といったパロディやミームが相次ぎ、話題性をさらに押し上げた。

一方で、次世代Roadsterを巡っては実現可能性や商業性への懸念も根強い。Teslaは予約者に対し、車両の引き渡し可否を保証できないとの立場を示しており、演出として示された性能が実際の道路環境で再現できるのかを疑問視する声も出ている。技術デモにとどまらず、量産と販売に結び付くのかが焦点だ。

派手な発表とは対照的に、量産スケジュールや実用性、事業性を巡る不透明感は残る。Roadsterを長年待つ予約者がなお受け取れていないなか、競合するEVメーカーは受注と納車を進めており、市場ではTeslaの遅れを指摘する見方もある。

周辺領域でも動きが出ている。DeLoreanは、Teslaに先んじる形で「空飛ぶ車」を想起させる電動垂直離着陸機（eVTOL）レースへの参入を打ち出した。

中国の自動車市場ではEVシフトが一段と鮮明になっている。9月は内燃機関車の販売が49％減少し、EV比率は67％に拡大した。乗用EVが市場をけん引する一方、電気バスは飽和の兆しを見せており、大型電動トラックが新たな成長分野として浮上している。

もっとも、中国勢を取り巻く環境は追い風ばかりではない。EV輸出に関する税制優遇の縮小により、BYDなどの収益性には重荷となる見通しだ。

中国メーカーの海外展開も加速している。Xpengは欧州でEV50万台の販売目標を掲げて市場拡大に動いており、カナダでは中国EVの投入を待つために購入を見送っている消費者が42％に上るとの調査結果も出た。中国勢の本格進出は、競争環境だけでなく消費者の購買行動にも影響を及ぼしている。

モビリティ分野では、自動運転や車両管理の自動化に向けた取り組みも進む。Humax Mobilityはロボタクシー時代を見据え、AIベースの車両検査の実証を推進。A2Zは江陵ITS世界総会にレベル4の自動運転シャトルを投入し、Whistleは光明市で駐停車取り締まり通知サービスの提供を始めた。

日本の自動車業界でも、EV事業の再編や次世代モデル開発を通じた対応が進む。Foxconnは三菱電気モビリティの持ち分50％を取得し、日本のEVプラットフォーム市場への足場固めを進める。ToyotaはEVを含む次世代Corollaを2028年に中国で生産する計画だ。

このほか、米電動自転車メーカーのLectricは、都市通勤向けの新製品「XPress Lite」を1099ドルで発売した。従来の人気モデルより軽量化しつつ価格も抑え、通勤や日常利用での実用性を打ち出している。