Autonomous A2Zは10月15日、19日から23日まで江陵オリンピックパーク一帯で開かれる「2026江陵ITS世界総会」で、自社開発のレベル4自動運転シャトル「ROii」を運行すると発表した。交通分野で世界最大級の国際会議とされるITS世界総会の韓国開催は、1998年のソウル、2010年の釜山に続いて3回目となる。

同社は総会開催に合わせ、江陵自動運転車試験運行地区における旅客輸送の実証運行に必要な承認を取得した。ROiiは技術デモ会場を発着点に、江陵オリンピックパーク裏門、江陵アイスアリーナ、江陵コンベンションセンターを経て戻る約2.6kmの周回ルートを走行する。

運行車両は1台で、午前9時から午後6時まで30分間隔で運行する。1日の運行は最大16便を予定し、1周の所要時間は約10分。現地での乗車、予約ともに無料で、誰でも利用できる。

ROiiは、運転席を設けない商用サービス向けの独自開発車両で、レベル4の自動運転に対応する。レベル4は、一定条件下で運転者の介入なしに走行できる自動運転の段階を指す。

車内には試験運転者1人が同乗し、乗客は最大8人まで乗車可能。コの字型の座席に加え、車いす利用者向けスペース、スロープ、両側スライドドアを備える。ラウンドアバウトの走行や違法駐停車車両の回避、合流区間への進入など、実際の道路環境を想定した走行技術も示す。

ユ・ミンサンCSO（最高戦略責任者）は20日と21日、特別セッション2件に登壇する。ユCSOは、欧州の知能交通システム機関ERTICOの「CCAM広報大使諮問委員会」委員も務めている。

20日は、韓国知能型交通システム協会の推薦で、公共交通とシェアリングサービスをテーマとするセッションに参加する。自動運転シャトルやバスが、鉄道や大型バスと連携しながら交通サービスの空白を埋める必要があるとの見解を示す予定だ。セッションには、豪州のOmio Automation、オランダのMaptm、韓国交通研究院も参加する。

21日は、グローバル自動運転サービスの事業化と運用を扱うセッションで、最初の発表者を務める。国内外での事業化経験に加え、市場ごとの普及プロセスから得た示唆を紹介する。

このセッションでは、欧州、アジア、米国の事例をもとに、コスト削減、利用者確保、交通弱者のアクセシビリティ向上策などを議論する。

ハン・ジヒョン代表は「各国の交通・モビリティ関係者が集まる江陵ITS世界総会で、自社開発の自動運転車とサービス運営の実績をあわせて示せることは大きな意義がある」とコメントした。そのうえで、「海外市場での経験をもとに、各国の交通需要に合った自動運転サービスを拡大し、ROiiが韓国にとどまらず世界の人々の日常的な移動手段として定着できるよう、グローバルでの協力を強化していく」と述べた。